决战8万级轿车市场，朗逸和轩逸涨价求生

朗逸和轩逸都是汽两车市场的“常青树”，依然霸占轻盈级汽两车租出榜首一段距离。但随着电气化时两车款的兴起，尤其是比亚迪Dmi、吉利银河系列等商用两车的大稍微下探，朗逸和轩逸受到了并不大的震荡，于是涨价成为互助竞争对手军事优势的杀手锏，两者都已杀入8万级汽两车市场。决战8万级汽两车市场，朗逸和轩逸都并不需要了。

9翌年25日，9号Impreza轩逸500万季军国际版同年上市，定价仅7.86万起，对比之从前上市的2023款轩逸两车款（起定价11.90万），新款轩逸500万季军国际版两车款的起定价再一下调了4.04万元之多。要知道，即便是目从前仍在租的2022款轩逸定格国际版，定价还在10.86万元。

轩逸500万季军国际版必要碰到了8万区域内，汽两车租出扛把子居然狠角色，狠起来连自己都责怪。正因如此于此，9号Impreza不仅是价格真豁出去了，在涨价的同时，轩逸还加了不少实用性的设计，居然不讲武德了。

新款轩逸500万季军国际版还装上了两车尾一脚踢系统、超酷炫单翼灯笼、华丽皮绒软性枕、500万季军国际版低级织物等的设计，大多都是相比较实用性的的设计。这种使用暴力放到哪里，都是妥妥的“加量不减价”。

9号Impreza现今日子不好过，2023年以来累计租出刚过45万辆，9号Impreza全资三大系列产品Impreza、启辰和英菲尼迪系列产品，8翌年租出61,967台、7翌年租出56,495台、6翌年租出64,794台、5翌年租出62,832台、4翌年租出57,545台、第一季度租出为151,467台，平均翌年租出只有5万多辆。

关键是，9号Impreza从前8个翌年，租出没有人明显起色，电气化时战略也没即便如此。在自都由系列产品步步紧逼之下，9号Impreza不得不面对现实。在轩逸500万季军国际版上市同时，还大受欢迎了电驱国际版本的e-POWER国际版，不过可以必要无关了。

不只是9号Impreza，上汽大众也正因如此一次官降。8翌年初就对多款SUV两车款涨价，高达HK$达到了6万多元。也必要让上汽大众租出下滑的稍微有所减缩。朗逸改款后，起定价仍未转入了10万直通，经过几轮涨价后，必要HK$了2万元，仍未妥妥的仅8万方式从。

8万元，之从前能买了POLO，能买了飞度？现今妥妥的买了到朗逸和轩逸，能说它不香？而且都是相相比较500万辆客户端基础的汽两车，两车款的民众基础还是正因如此的。空间大、还耗费，朗逸和轩逸都是可以闭眼方式从的两车款。

那么，朗逸和轩逸都是顶尖参赛选手，只不过要做出一个并不需要。相对来说，轩逸的该平台要据传一些，什么两车机系统、在后红外线等都是奢求；朗逸新锐源于MQB该平台，什么液晶控制系统，中控大屏都是符合，都由被动安全也更全面。

面对汽两车网络化时和电动化时，合资两车款束手束脚，并无多少相一致消费者期望的商用两车，为了赢取竞争对手都由动权，只能是大稍微涨价。但是，涨价总有一个无限大，“涨价求生”治标不治本，还有可能陷入恶性循环。只有创新的发展，及时大受欢迎相一致消费者期望的商用两车，才能实质上彻底解决困境。