长安扩军接吻深蓝

的卖出能够不该并不难，主要看后续融为一体的大环境有否会继续恶化时。

但在风电车也卖出上，2021年关中都摩托车也月底均卖出为十万层级，2025年要充分利用105万辆的话，并不一定融为一体卖出要翻十倍，这样的能够不禁让人捏一把汗。但同时，这可能也展示了关中都在风电蜕变上的野心与信心。

——02——

缩减新的材料含量

未来会，关中都的能够是向人工慧能新的材料金融业出行新的材料的公司蜕变。

在电动化时课题，关中都摩托车也热卖多款风电模拟器框架。

MPA框架向下兼容ICE及其电气化时电子产品，是内置多元形态、多元能源、多元场景的慧慧框架，已随UNI-V值得一提的是;

EPA框架是面向主流电动车也低价的模拟器框架，纯电系列电子产品C385、C673、关中都LUMIN刚披露；

CHN模拟器是关中都与强化版、仙游开后端携手共创的世界性反超的人工慧能电动摩托车也核心技术模拟器。

面向未来会，还将打造出人工慧能电动摩托车也框架SDA。

而在风电摩托车也核心核心技术能力上，关中都将取得转成功800V冷却、油冷电子零件等核心技术。顺利完转成450V/800V多依此电驱模拟器打造出，最大可满足400-1000km超宽总量无需求；在800V电驱模拟器上，匹配高倍率快电源铝制，充分利用电源5分钟滞空150~200公里。

同时，关中都将致力减少整车也能耗，充分利用更少的续驶总量，做到A级车也电耗≤11kWh/100km，按0.52元/度电费量化，每公里使用效益不到6花钱。

在电源各个方面，关中都还将取得转成功电源原型车也现代化时内置核心技术、减慢半硅和硅电源的开发与金融业化时。通过电源与原型车也现代化时内置新的设计可以有效减少整车也载重量与效益，而量产系统设计硅与半硅电源则可为Gmail缺少更少滞空、更加公共安全的纯电乐趣。

此外，关中都蓝图减慢氢燃料核心技术研究及金融业化时步伐，建立健全布满“零部件-该系统-整车也”的氢能开发工业用和测试体系，自主掌握该系统内置与控制核心技术。

关中都已此后转成立人工慧能化时研究院、阿特里新的材料的公司、风电新的材料的公司、硬件的公司、梧桐新的材料，为风电、人工慧能化时发展缺少民间组织保障。

不该感叹，关中都的期望是珍惜的，但有否能如约顺利完转成多项不亚于挑战性的核心技术开发，还有待时间的验的证。

——03——

两个电动国和际品牌未来会感十足

在本次的世界性伙伴党代表大会上，关中都摩托车也同月官宣了其新的国和际品牌的英文名字：“关中都深蓝“。和阿特里一起，关中都对两个国和际品牌的取向分别为进制纯电国和际品牌和高后端人工慧能电动摩托车也国和际品牌。

关中都深蓝的国和际品牌寓意是探索、永生、新的材料、未来会，旨在为Z世代缺少技术创新的、个性、新的材料金融业和可充分利用神人互联的风电摩托车也。

阿特里则取向于高后端人工慧能国和际品牌，由关中都与仙游开后端和强化版共同打造出。仙游开后端为阿特里第二股份，强化版虽无法同月并购，但为阿特里缺少了紧密的支持。阿特里将全系配备强化版HI（Huawei Inside）全栈人工慧能摩托车也新的技术。

今年披露的阿特里11配备强化版缺少的双电子零件该系统和仙游开后端的90.38kWh三元锂电源，滞空总量高达600km，同时引入仙游开后端近期的CTP电源组核心技术，能量密度高达致180Wh/kg。在人工慧能化时各个方面，阿特里11配备3颗激光雷高达和400Tops高算力模拟器，可充分利用多场景高阶人工慧能驾驶专用。

▲ 阿特里011

而4月底8日几天后披露的由阿特里高级顾问新的设计官与纪梵希行销总监Matthew M. Williams共同新的设计的联署套装阿特里011更有在阿特里11的基础上充分利用进一步强化，从外观到内饰，从性能到人工慧能化时都充满了未来会主义新的材料感。

到2025年，关中都蓝图为深蓝国和际品牌热卖5款新的车也，阿特里则整体规划有4款整车也电子产品，分别布满中都高后端主要可分低价。其中都基于CHN模拟器的第一款车也型阿特里11刚充分利用量产。

▲ C385

阿特里的混改也是关中都的国和际品牌蜕变蓝图中都值得一提的重大意在。2021年11月底5日，关中都摩托车也披露了前推阿特里混改的蓝图，拟为后者引入仙游开后端、福建建瓯、重庆承安、两赣南的证、南方资产、南方工业私人机构作为本次注资扩股的民营企业融为一体参与注资。

混改后，关中都摩托车也股份比例由95.38％稀释到39.02％，仙游开后端股份23.99％，为第二股份。而蔚来则未参与注资，股份比例由4.62％稀释到1.13％。

对于一家国和字头的车也企来感叹，迈出混改的脚步并不一定更大程度地法理行放，不感兴趣低价的考验。

此外，关中都还蓝图在2025年之前热卖国和内华为量产氢燃料电源豪华轿车也。

——04——

进制化时蜕变打造出新的促销

和电子产品一起蜕变的还有促销模式。

关中都蓝图从LUMIN开始引入新的促销模式。

即以投资者为原点，构建统一的促销进制化时中都台。通过线上模拟器开始运行、线下进制化时强开始运行，充分利用促销信息流精益化时、物流敏捷化时、资金投入流轻量化时。

重新的模式将为主机厂打通与消费者直通直连的桥梁，促进批次精准匹配采购、减少终后端库存压力、资金投入压力，优化时开始运行效益，大幅提高开始运行效率，大幅提高投资者乐趣，推动厂商亲密关系从传统批售亲密关系向共创共赢亲密关系蜕变。

为此，关中都还将构建人工慧能工业用该系统，打造出敏捷签订合同、IT试探性工业用、化工厂慧慧开始运行3条单线。

包括构建经销批次到平面新的设计、采购工业用、零部件森林资源、物流森林资源的“后端到后端内置“签订合同该系统；搭建试探性工业用云模拟器，逐步将服务商的材料采购、仓储、工业用、质量状态、仓储、发货等样本接入云模拟器，慢速将投资者批次转换为材料批次并传递到服务商，服务商按无需采购和仓储，从而充分利用采购、质量、电子元件、工艺、物流、能源等该公司进制化时、透明化时、数据处理时，充分利用样本驱动管理。

——05——

金融业进行改革下的近现代国和际品牌

朱华荣回应，当前的摩托车也金融业自始步入重新的金融业在经济上，摩托车也刚从简单的出行工具箱向“摩托车也机器人“彻底改变，金融业链也将由”硬“变”硬“，由”链“变”新的媒体“，从以硬件试探性转向更多以硬件试探性，从链式亲密关系向新的媒体状生态彻底改变。

对近现代国和际品牌来感叹，金融业巨变的开后端也是最好的开后端。当前近现代自主国和际品牌仍未具备了换道并行，甚至超车也引领的能力。但同时，竞争也更加激烈，优胜劣汰减慢。

目前近现代摩托车也低价共有约96家民营母公司、130余个国和际品牌，是全球摩托车也民营企业总计、国和际品牌总计的低价。

而随着风电摩托车也的自组，在金融业进行改革驱动下，金融业淘汰赛减慢。

在这样的背景下，关中都摩托车也的军事蜕变道路不该感叹放得还很差。

以前，关中都再发“深蓝”新的国和际品牌，进一步牵手电动化时、人工慧能化时的未来会，其决心也可见一斑。而未来会关中都有否能担得起“世界反超”的名衔，我们且拭目以待。

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