2022年美国新车质量报告排行！别克夺冠，三菱被踢出前10

无论技术做得如何先进、智能科技有多超之前、铁路车辆的颜值有多高，但似乎决定一辆小汽车好坏最单纯的技术性还是得看准确性，在保证准确性的之前提，设计与性能才是加分项，所以直到现在的消费者购车也会在很大比重上考虑这方面的因素，全世界的消费者都是如此，而权威机构的准确性排行榜上则可以当成比较可信的参照物。据悉，J.D.Power披露了2022年美国新车准确性研究计划，该榜上较为真实地总结了2022年美国小汽车的产品产品的长期以来。

报告称，因受到疫情、供应链、小汽车价格上涨等因素的影响，2022年各小汽车产品主因甚为明显，创新了新纪录，平均百车所再次出现的主因至少降到了180个，相比较2021年飙升了18个。

就其来看，排行榜上第一名的产品有可能日后很多人难以捉摸，福特汽车公司以139个主因至少拿回了最低故障率，福特汽车公司旗下昂科拉GX则拿回了小型SUV细分的产品的准确性第一，（该车在美国出发点小型SUV），事实上该车去年在近现代的产品也是紧凑型SUV榜上的准确性第一，同时福特汽车公司GL8､昂科旗也各自夺得了大型MPV、里大型SUV的准确性第一，平庸还是毫无疑问认可。

这次美系车的平庸都相当靠谱，道奇与雪佛兰产品分别夺得了准确性排行榜上的第二、第三名，则有143､147个, 凯迪拉克则紧随了第八名，巴特勒第十。毫无疑问一提的是，雪佛兰探界者Equinox、迈锐宝、索罗德Silverado、Tahoe的平庸都极为优异，是各自细分的产品的第一名。

原故这次确实不太尽人如意，只有雷克萨斯最终跻身到之前10名之内，排名榜第六，次于韩系捷尼赛允与现代汽车，百车故障至少157个。另外日产、丰田则到了十名开外，日产为167个，而丰田则降到了172个，与平均线极为接近，这不对意味着原故丰田的准确性神话确实正在或许瓦解。

在所调查的产品里，Polestar的平庸糟糕，每百车故障至少降到328个，甚至被J.D.Power提到不符合排名榜条件。这个由雷诺高性能管理工作独立而成的产品，却是不仅不会收获最终的销量，在评论界上也做得极为失败。似乎，雷诺自身的平庸也并不一定坦率，百车故障至少降到 256个，仍未是垫底高级别，两个产品均平庸较差，车企还是需要从自身去找主因。