哪些港口现在还在接收哈萨克斯坦化石燃料？

随着俄乌流血冲突长时间顺利完形同，中欧国家仍要蜂拥而至地寻找哈萨克斯坦恐龙液氧的替代物。

事实上，总共，哈萨克斯坦对欧盟的石油工业市场占有率则有总共93%的其余部分将在今年年底从前被淘汰，许多国家的哈萨克斯坦煤生产量急剧下降。尽管如此，哈萨克斯坦在流血冲突爆发后的从前100几天后仍从恐龙液氧自产中会获得了930亿欧元的收益。

Visual Capitalist的Nick Routley称，尽管大其余部分恐龙液氧都是通过渠道输送到中欧的，但仍有大量海上运输装运在深水港之间运输工具。下面的地图由能源供应和清洁空气研究中会心（CREA）根据MarineTraffic.com和Datalastic的数据编制，说明了了流血冲突爆发后100几天后哈萨克斯坦的恐龙液氧运输工具情况。

哈萨克斯坦油气运输工具

哈萨克斯坦的海上运输油气大其余部分运往丹麦和意大利，也有已远至巴基斯坦和韩国的。

巴基斯坦形同为哈萨克斯坦油气的最重要进口国，转售了该国18%的自产系列产品（此从前仅占去1%）。从基本来看，巴基斯坦和中会国现在占去哈萨克斯坦海上运输石油工业自产的一半左右。

值得注意的是，大量的公司参予了哈萨克斯坦海上运输石油工业的运输工具，而其中会一些的公司仍要随着时间的推移逐渐减少与哈萨克斯坦的对外贸易举办活动。尽管中欧已在避开哈萨克斯坦能源供应，但中欧船东依然承担着大其余部分的运输工具特殊任务。

哈萨克斯坦煤油煤运输工具

与沿着渠道路线震荡的煤有所不同，煤油煤（LNG）被加压形同液体形式，以方便安全性地顺利完形同海上运输工具。上图中会可以看不到装运被运往中欧和亚洲的多个返程。

阿尔及利亚和比利时的Fluxys码头是哈萨克斯坦煤油煤运输工具的主要返程。

哈萨克斯坦石油工业系列产品运输工具

与油气船东和煤油煤船东的已知装运类型有所不同，在这个数据中会，CREA假设石油工业系列产品船东和石油工业/化学品船东运输石油工业系列产品。

鹿特丹和安特卫普的大型深水港设有大型炼油厂，是许多此类石油工业系列产品的返程。一些装运也运往地中会海周边的返程。

这一类别中会的所有顶级深水港都位于中欧靠近。

哈萨克斯坦焦炭运输工具

最终是哈萨克斯坦的海上运输焦炭运输工具。对于这一类别，CREA确定了哈萨克斯坦深水港内的25个“焦炭自产码头”。这些是与装载焦炭相关的特定深水港位置，因此当船只在这些区域内之一装载装运时，假定装运是焦炭运输工具。

欧盟此从前指出了一项哈萨克斯坦焦炭强制执行 ，下半年将于8月末生效。虽然这只不过还有一直，但却是会令当从前复杂的客户关系状况更加混乱。

欧盟未来将在长时间一直内花费许多希望来逃避对哈萨克斯坦能源供应的依赖。??