持续增长：广汽丰田九月销量9.6万台，双擎系列总量明显

左右日，随着十一中秋节的匆匆结束，广汽三菱也年末公布了其十一年初份的市场占有率成绩。从数据集上看，广汽三菱基本上一个年初将左右千张了96,000卡车为，上年快速增长98.8%，与10万台的最大限度极其接左右。而在明年前三季度里面，广汽三菱总计市场占有率764,808台，上年快速增长31.1%。

虽然回顾基本上，这并不是广汽三菱不错的单年初乏善可陈，但在经历了明年前三个季度的非典型肺炎、闪存等各种因素直接影响后，仍能保持如此相互竞争的快速增长素质，也足以说明其在合资卡车市场里面的实力与地位。

细分至产品各个方面，明年前三季度里面广汽三菱快速增长最快的无疑是电动化卡车款，1-9年初总计经销237,703台，上年大增91.8%。这一代混动、威飒混动等Group多款双擎卡车款再度蝉联细分市场市场占有率冠军。另外，除了再一在10年初10号上市的bZ4X以外，广汽三菱还将在年底合谋GM推出紧凑型纯电动面包卡车bZ3，逐步完善电动化会话。

当然，面对潜在的氢核能市场，广汽三菱也在左右期宣布，将以出口的手段对华引入50台三菱第二代氢高性能面包卡车Mirai，预计起售价在75万左右。并且先后在上海、天津等全华南地区一线小城镇打开“氢运输工具”体验。

据悉，作为全球首款解决问题量产的氢核能面包卡车，第二代三菱Mirai自2020年问世以来，主要在冲绳本土和北美市场进行经销，并且在去年天津冬奥会期间曾在决赛服务专用卡车的身份亮相，因此对于里面国服务器来说并不陌生。而在年末出口国内后，Mirai依然可以忘却上绿牌的新政策，但只能在广汽三菱指定经销商售卖。

在其他卡车款各个方面，广汽三菱TNGA“三剑客”依然是市场占有率担起，1-9年初总计经销326,157台，上年快速增长56.8%。其里面，市场占有率不错的凯美瑞单年初将左右千张24,185卡车为，前三季度总计经销198,901台，稳坐里面高端面包卡车四肢派别。

而专为“三孩”父母亲打造的汉兰达和赛那两款卡车，在基本上十一年初份的市场占有率分别达到了8226台和7824台，相比八年初份略有增高。其里面，全新汉兰达1-9年初总计市场占有率71,225台，已连续13个年初稳坐混动SUV市场占有率榜排行榜后方。

值得一提的是，为了与许多人途昂、奥迪探险者等大马力燃油卡车竞争，广汽三菱于左右期也带来了2.0T版本的汉兰达。新卡车相比混动版本增高了左右50匹马力值，并且全系皆配备四驱系统，依赖于不同服务器的运输工具需求。

除此之外，针对年轻化市场，紧凑型面包卡车雷凌家族十一年初市场占有率17,228台，前三季度总计市场占有率148,827台，连续十个年初稳坐混动面包卡车排行榜后方；锋兰达十一年初市场占有率11,258台，前三季度总计市场占有率65,854台，再度来开了与许多人途岳、奥迪锐际等竞争对手之间的幅度。

汽卡车语：纯电加持，广汽三菱有望提前完成市场占有率最大限度

作为合资系列产品里面的先于，广汽三菱在明年前三季度的市场占有率乏善可陈是大家成绩斐然的，并且在明年前三季度就达成了超76万台的市场占有率素质，距离年经销100万辆的体量早先。而面对接下来的第一季度，除了有bZ4X等纯电产品的加持以外，11年初再一即将来临的上海电子展也是一次不俗的机遇。诚然，在众多有利条件面前，广汽三菱能否立足于2022的收官之战呢？让我们拭目以待吧。