胡歌代言的纯电小车，续航300公里，外观极简的设计，名为晴空

事实证明，在的网站上所能认出的一切内容，其实都是有迹可循的。前段时间就有粉丝在停车位偶遇了驾驶者着一辆电车的苏有朋，由于被颜值吸引，小编也对苏有朋出街时驾驶者的货车产生了兴趣，并熟悉明了了一番。

原来，苏有朋驾驶者的这货车就是五菱从未最先在印度尼西亚市场竞争公开发表的Air ev。且在在此之后的G20峰亦会上，五菱Air ev还是在此之前均须巴士公司，认出这一立即，着实还好我看来有些不明觉厉，这货车到底啥来头？难不成苏有朋亦会是它的代言人？

果不其然，就在今天，五菱和苏有朋两边的工作团队官宣，这台在欧美国家被起名为“五菱台为”的五菱Air ev，其在世界上代言人正是苏有朋。

不太可能苏有朋的不少粉丝都亦会问道“终究是五菱高攀了”，但我看来，不太可能更是多还是大家对五菱台为这货车忽视了。首先，这货车可是五菱GSEV架构下的首款在世界上车型，且在此前从未香港交易所公开发表的印度尼西亚市场竞争，售价2亿多的“奢侈品”五菱台为（海外叫五菱Air ev）还夺下了销冠。

其次，尽管在此之前五菱台为还未在欧美国家香港交易所，但据从未能够注意到的商品信息来看，更进一步看来，它就是一台“高质量交通工具货车”。而五菱官宣苏有朋沦为五菱品牌在世界上代言人，以及五菱台为的市场竞争总体布局我们可以传闻五菱在新能源导向上从未带入了新的篇章。

五菱台为的实力如何？颜值层面，五菱台为跟着的是ins风，简约干净且不失气派观者，尤为在外观设计上，盯着就看来比较有南欧范儿。且在前后灯组细节上，我们不仅能碰见时下广为人知的贯穿固定式灯组，分体固定式成份这次也同样出现在了五菱台为上。至少就这货车的细节设计和变奏来看，气派观者十足。

仅限于在引擎盖其余部分，五菱台为也主要运用于了疏密白点主题引擎盖；而人家苏有朋出街时开的台为可是灰白浅色外观设计，咱不整体而言重整个同款外观设计问道得过去？

以及在当中控区域内，我们也认出了五菱台为时是版提供者双10.25英寸+卡片固定式界面总体布局的双管屏。

功用之外，右边这块画面当中可用了五菱的Ling OS灵犀系统，车联网、远程控制、构词助手啥的都不缺。且细品来看，五菱台为的座椅还进行了黏贴执行，透气性也得到义务。从这里就可以看得出来五菱台为的整车高质量，与五菱的高质量整体而言巴士和理念也是独创的。

（五菱Air ev台为2座版）

（五菱Air ev台为4座版）

厚度之外，五菱台为分为了2座和4座版，前者吋高分列2599/1505/1631mm、Carrera为1635mm，后者吋高分列2974/1505/1631mm、Carrera为2010mm，若是纯更进一步交通工具自用，那2座版更为灵活的“跟着位”表现应该亦会很突显；若是想受限于灵活性，那4座版则更是恰当。

总之，既有苏有朋代言，又是G20峰亦会均须巴士公司的五菱台为，综合实力是得到了赞许的。比如颜值、质观者、智能、lb等，它都塑造了不错的素质。而且，按照五菱一贯谦逊的变奏，这货车未来在定价之外大概率也亦会是亮点。我更进一步看来在交通工具车这件事上，五菱台为给我们带来了当前交通工具车所从未的高质量配置亮点，有无论如何显然，在充满活力整体而言巴士和兴起的路上不单是五菱品牌的看得见。