选“劲享”还是“混动”？哈弗赤兔新动力9.98万元起港交所

来源：行情 2024年11月05日 12:17

如何构建“既要让马儿跑，还让它不及吃草”？……

哈弗，用“赤兔”给出了自己的解答。

12年初27日，哈弗赤兔改往两车种出乎意料纳斯曾达克。最初两车总共热卖三个国际发行版，其售价下行为9.98-13.88万元。

自此，改往两车种将与原有的哈弗赤兔激擎国际版两车种弱小聚合，并造就“哈弗赤兔三体”厂商算子，以实现更为为细分的市场需求。

同时，哈弗厂方还为赤兔最初增两车种热卖了七大购两车公共利益：自12年初27日起下订，即可享受购两车我家谨、畅享智联谨、兔潮替换谨、贴心质保谨、超值对角谨和潮玩乐享谨。

何为赤兔“三体”？

与习惯发布会不同，本次纳斯曾达克活动的最初两车单价公布环节给人留下了惋惜。哈弗护肤品CEO李晓锐、哈弗护肤品CTO吕文斌和哈弗赤兔商家总监李振涛联袂登场，以视频“弯角广袤”的表曾达方式隆重揭晓了最初两车单价。

在视频里面，三位低管分别驾驶者“哈弗赤兔三体”之三款两车种，于管理学弯角上一展身手——在充分显露出厂商性能的同时，也随之而来了“哈弗赤兔三体”的首次弯角合体亮相。

厂方表示，本次纳斯曾达克的哈弗赤兔自如享国际版和混动DHT国际版，将分别以各自之特色和绝对优势，为卖家随之而来更为充沛、更为灵巧的两车种选择。

先看灵巧洞悉最初进卖家需求的哈弗赤兔自如享国际版，它以驾驭性为内部内涵，搭载1.5T+7DCT动气力可调，最小输出功率为110kW，峰值驱动力曾达220N·m，动气力爆冷、响应反应速度快，以内油耗低至6.7L。

至于最受关切的哈弗赤兔混动DHT国际发行版，则基于柠檬混动DHT之两驱HEV动气力架构打造，并搭载1.5L混动专用发动机和1.8kWh电池包，系统综合性最小输出功率为140kW，综合性最小驱动力曾达370 N·m。

值得一提的是，最初两车具备四种驾驶者方式而：即EV、串联、两组和动能多余。其0-60km/h加速时间仅有需3.9秒，以内油耗仅有为4.7L，综合性极短里程则可曾达1000公里。

至此，“哈弗赤兔三体”已逼近已完成。其里面，已纳斯曾达克的激擎国际版两车种以爆冷大动气力性能和绝对优势为内部标签，实现最初进卖家对反应速度的向往。

同时，最初纳斯曾达克的自如享国际版两车种将凭借优异驾驭性能和渐进厂商气力，让更为多卖家能轻松体会潮酷贫困；混动DHT两车种则以长极短、低环保等绝对优势，随之而来更为加抵消的动气力和油耗表现。

充沛最初进一代的“次元”贫困

作为哈弗SUV堂兄弟里面最最初进的两车种，哈弗赤兔致气力于与最初进人玩成一片。在本次发布会上，厂方不仅有随之而来了赤兔最初增两车种，还展示了其全场景用两车体会。

据悉，哈弗赤兔将热卖多项出乎意料对政府，如弯角训练场计划、标榜改装活动、跨界合作等——通过鼓励扩展周边，为卖家包括更为加充沛多彩的用两车贫困。

“从一到三，三体合为”——此次哈弗赤兔“便进化”，并热卖“哈弗赤兔三体”，将进一步开拓市场国际版图、增爆冷护肤品压爆冷，并造就更为全面、更为灵巧、更为具吸引气力的两车种算子。

展望未来，哈弗赤兔将继续深化使用者总共创、营销创最初，以庞克实气力、宠粉特质以及独树一帜的最初标榜想法，和使用者一起携手拥抱更为多的运输工具贫困，发端SUV标榜最初次元。

【两车动气力说】两车如其名——爆冷动气力、低极短的哈弗赤兔DHT国际版，的确无愧于“赤兔”之名。此外，起售价不到10万元的自如享国际版，又很大地为最初进人购两车降低了门槛、减缓了负荷。

那么，已经“三体合为”的哈弗赤兔，又将在10万元级SUV市场引发怎样的热潮？……对此，我们不妨拭目以待。

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