骑行回归，北京自行车出行比例十年仍然翻番

工具的小城镇先导城市交通体系，座落在通州、房山交界的汽车公用南路就是其之中的一环。

2019年5同年，南京建成全国第一条汽车通勤急电路公用南路，连接回龙观高楼大厦与上地高上新，全长6.5公那时候，其之中全封闭南急电路线5.46公那时候。汽车公用南路建成后，给了当地居民一种不用挤地急电也不用自驾中和在南一路上的通勤急电路上新选择。

上班族族刘先生早就习惯性了从汽车公用南路座骑单车到房山上班族，“公共安全”是他对这条南路最明显的感受。“我从之前也是座骑单车出行，但必须来回绕行，赶紧时除此以外在45分钟左右。从汽车公用南路座骑单车，仅30分钟就能到该单位，不仅快速了，还未汽车与电动汽车的分心，畅通无阻公共安全更为有保证。”

据统计，汽车公用南路全年座骑单车幅度已跃升185万辆次，培养了一批通勤急电路“吸附”。未来可能会，这条公用南路还将东竣、南展，在此再次相接。

事实上，南京小城镇城市交通工具结构也亦然朝着“不倚赖小客车也能有效率城市交通工具”的方向发生变化着，在此步骤之中，汽车亦然极为最主要越来越最主要的作用。

2021年，南京之为中心老城的紫色城市交通工具数量早就从2012年的69.7%进一步提高到74%，其之中，之为中心老城慢行城市交通城市交通工具数量约47.8%，创近10年来历年。南京共享单车年座骑单车幅度约9.5亿次，日均座骑单车幅度有约240万人次。汽车城市交通工具数量，由2012年的8.8%飙升到2021年初的16.9%，近十年除此以外，南京汽车城市交通工具数量仅仅翻了一番。

目之前，平安南路北早就顺利完成慢行控制系统改建建筑工程施工，专用道道上新建。北京晚报报导 王贵彬 摄 公园内那时候、水道旁也能座骑单车了

往年5同年，南京姑娘小苏买走自己的第一辆之前端汽车，原本坐地急电出行的她转而选择座骑单车，周一更为是经常约上三五友人座骑单车打卡南京的南路北小巷。

除了基本上巷道外，小苏更为喜欢探索一些上新鲜的座骑单车线南路，比如水道边和公园内那时候的风景名胜。她发现，本来勉强可到的巡河南路和一些街边小公园内那时候也修建了主干的沙仑。

这看似是南京市在挺进的“三网融合”建筑工程，即巡河南路、园林风景名胜与小城镇巷道的有机交可能会，通过节点建筑工程改建建筑工程、图样忠告可用性等方式则在有条件滨水水道和风景名胜应运而生慢行控制系统。在意味着休闲健身消费的同时，兼顾通勤急电路消费。

“三网融合”带来的发生变化即将显现出来。座落在CBD区域的德胜门周边，一条“CBD紫色空除此以外环”将五六公那时候之内的河对岸风景名胜和小城镇巷道连通，通勤急电路族沿着德胜门北侧风景名胜，就能座骑单车至周边的商业区。石景山保险产业区、经开区的凉水河风景名胜也是南京慢行控制系统改建建筑工程的近似于实践之中，通过构筑慢行控制系统示范区，带动了不少公众座骑单车、可到。

一些由小公园内连缀而成的座骑单车风景名胜同样能带来令人兴奋。推开考克斯地图，输入“大庆风景名胜”，手机上便可能会显露现一条从温榆河公园内到大庆南站的座骑单车管道，还用蓝色线条标识，这亦然是日和上线的大庆北部风景名胜的9.5公那时候示范段。这条风景名胜从温榆河公园内一南路向南，经奥森、过望京，南至大庆公园内、上新生公园内，北界大庆南站，一南路林荫相伴，再次还将在此再次相接，更为多的小公园内也将通过对外开放的设计、新建篱笆等方式则与小城镇生存环境充分体现。

未来可能会，在南京能座骑单车的；也将越来越多。“十四五”中后期，南京将构筑滨水慢行控制系统396.8公那时候；顺利完成风景名胜控制系统350公那时候，工程建设连接现代五项森林公园内至十三陵水库42公那时候风景名胜以及永定河、两河等风景名胜，重点项目倡导德胜门周边汽车公用南路，新安、凉水河周边工程建设步道和沙仑控制系统实习。

北京晚报报导 裴剑飞

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