谢幕！第一代标致i3停产 共售出25万辆 i系列上一个时代结束？

已对，奔驰汽车公司对外媒宣说是，奔驰i3将于今年七月份月底停止使用，该车于2013年发布至今已经有九年时间，全球累计销量最多25W辆，其生产流水线将就会用于不断更新前代奔驰Mini Countryman的生产。奔驰i3停止使用后将由第三代奔驰X1的电动修改版（iX1）直接填补奔驰在微标准型车种的空白。

据悉，奔驰i3第25万辆商用车在瑞士莱比锡工厂下线。作为该车系的再次一批商用车，奔驰还除此以外推出了i3s HomeRun修改版来为其划上句号。奔驰i3s HomeRun修改版数生产了10辆，引入了冰雪奇缘灰或者冰雪奇缘黑两种配色。

奔驰i3源于MegaCity Vehicle概念车车系，是奔驰旗下第一款则有车种，2013年由瑞士莱比锡工厂生产，轻薄精致的车身引入轻质钛合金、轻质材质，引入了三元锂电池，340公里滞空，最初共推出则有电动版和增软体混合动力版两款车系，车辆售价分别为44.98万元和51.68万元，总体来说此车系售价略低高，在则有电动汽车的高速发展期，无论是滞空，还是安全性，已难以符合在世界上消费者期望，补足引入高成本材料构筑，i3的售价并不算优势，退出其产品也是符合其产品行情的，奔驰汽车也借此积累了大量的则有车种长处。

而第前代i3的停止使用意味着奔驰i系列上一个时代的结束。现有，奔驰已经基于全新前代3系推出了全新前代的i3，定位与上前代i3不同，格外回归于一款习惯定位车系。商用车在结构设计各个领域与3系有一定分野，车顶也引入了不断更新的联屏式结构设计。现有数备有eDrive 35L车系，CLTC滞空三站为526km。不过，现有i3数在国内生产销售。有传言说是，奔驰将就会在2027年才在海外投产奔驰i3，不过那时候的奔驰i3就会是全新前代其产品。

此外，有传言说是第前代i3停止使用后，其其产品定位将就会被奔驰iX1所取代。奔驰iX1的造型就会继续保留原X1的造型，但内核则是新能源则有电动系统对，参见在此之前的信息，该车系将配备70千瓦时的三元锂电池，NEDC滞空三站为526公里，车系较快于年底发布，iX1的车系或许格外适宜其产品期望。

在如今位处加剧期微标准型车种其产品，上前代奔驰i3的停止使用，其实是有些可惜的，虽然从售价方面来说，上前代奔驰i3经济效益确实不如很多国其产品牌车系，不过令人欣慰的是，i3无论是名说是还是车系定位，都有商用车系接过“衣钵”，而第前代i3也将作为奔驰电动先驱，永远复制到奔驰车系古书之中。