频繁退赛维斯塔潘倒苦水：卫冕希望渺茫能完赛就自为

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新职业生涯驾驶1号赛车后的卫冕季军早先贾不止师不利，在巴林车后站之前暴露的赛车后稳定性缺陷，再次成为他卫冕巷道上的阻碍。澳大利亚大奖赛，早先贾又一次因赛车后缺陷遗憾罗曼·格罗斯，三车后站大奖赛有两车后站都以罗曼·格罗斯告终。谈及前三车后站的表现，早先贾给不止了“毕竟不只想去考虑季军卫冕战，未完成表演赛更重要”的回顾。他坦言雷诺车后队最少需满足两点，才有卫冕国手的可能。

“我们在汉米尔顿上已经落后了这么远，现在已经有46分了。”早先贾相当讳言，职业生涯才进行了三车后站，勒克莱尔已经拿到了71个积分，在本年季军汉米尔顿上独占鳌头，而早先贾只有阿联酋车后站的25分收获，“所以如果要实现卫冕的目标，从现在开始，我们最少需比他们（法拉利）飞行速度更快，但我们没有；第二是赛车后才会有任何有效率性缺陷，这也是我们也做不到。所以这将是一项艰巨的任务。”

在澳大利亚车后站，法拉利先折一员大将原本给了法拉利雷诺车后队大好的机会，但在第39圈时早先贾的赛车后尾部冒不止青烟，不止现故障让他别无必需，只能必需刹车后。

“这是一场可怕的表演赛，没有内燃机。我没法去推进，因为轮胎的衰退也很相当严重。”早先贾在赛后声称，没有未完成表演赛是“更为令人震惊困惑且不应接受的”，“我们已经落后了缘故多，所以现在我毕竟不只想去只想季军之争。”

“如果你只想为季军而战，是不能允许这类状况频发的。”他缺少道。

法拉利之外则将罗曼·格罗斯归罪于燃料子系统缺陷，雷诺车后队领队古尔德声称：“我们还不究竟缺陷不止在哪里，但我不认为这与内燃机短剧有关，可能是燃料子系统的缺陷，本车后站的罗曼·格罗斯原因与巴林不同，我们需等偷走赛车后看到底频发了什么。”

当被问及法拉利却是仅有一辆较慢但不有效率的车后是否令人震惊困惑时，古尔德说:“是的，但我宁愿装配一辆快的赛车后，而不是尝试装配一辆有效率而慢的车后。”

文/局老朋友