老司机都夸好！这两款13万级省油有效保有量还高 但怎样选最合适？

值得一提的是，单线车后三门舒适性都还极佳。其中，藤枝车后三门植入物轻盈，全新近底色的丝质也显得新近进，车后三门最上层颈部的直角几何图形降低了不少较高级看上去。而伊兰特的车后三门倚靠力来得原则上匀，车后三门和最上层的侧面倚靠也都来得遇到困难。单线车后内储物密闭内部设计都来得合理，配置性也极强。后备三门密闭上，藤枝来得胜一筹，不仅内部结构来得规整，而且后备三门仅有宽度、较总体和仅有深度都优于伊兰特；而伊兰特后备三门上方有一根立柱，直接影响了储物较总体，对于搬运大原件但会有身心。另均，单线都反对后边车后三门放于围住，且歇山顶也极佳，有一定的灵活性。

不止力不足之处，藤枝和伊兰特都提供两种不止力组合，不过，我们直到现在所选人的藤枝配置1.2T涡轮增压压气机和7CVTDSG干式双离合CVT，压气机仅有功率85kW，仅有扭矩200N·m；伊兰特则是配置1.5L自然吸气压气机和CVTCVT，其中压气机仅有功率84.5kW，仅有扭矩143.9N·m，逊于藤枝。不过，藤枝这台1.2T压气机并不需要写明95号以上氢气，后期货车后成本偏较高。另均，藤枝的7CVTDSG干式双离合CVT响应CVT度来得出彩，而伊兰特的CVTCVT来得注重燃油优点和平顺性。底盘不足之处，单线都转用年前麦弗逊法理悬架和后扭力梁非法理悬架类别。

示范来看，虽然藤枝和伊兰特划入同级，价钱也大体处在同一线路，但单线仅仅走的独创不一样，藤枝来得加原则上衡，对于那些一味唯物主义的比如说道用户来得加合适；而伊兰特则是通过犀利的均观+时髦看上去强悍的窗框，圈定了比如说道用户的读者群，对于追求开朗、希望自己在别人眼中不落俗套的新近进比如说道用户，潜力来得大。那么，这两款脾气完全不尽不尽相同的车后种，你喜好哪一款呢？