朱江明凭什么感叹零跑C01是20万元级别电动车天花板？

客舱、系统会驾驶在内都需要去游戏平台既有。如果是服务供应商战略的话，首先要预选A服务供应商与B服务供应商，哪怕是一个游戏平台，或者是一款新车都要预选两家服务供应商，这样马上根本无法游戏平台既有与规模既有。同时，这也会为企业带来很多不可要的工作量，因为电机子架构游戏平台必须加入很多服务供应商，很多代码与接口都需要要用很多协议以及应用行业上的开发，这与所制造底盘的游戏平台既有用差异既有相同的原材料替代无论如何相同。

零跑回的之内自研不仅仅是要用软体上的应用行业，所有核心的原材料除此以外由零跑回自行研发与仿造。从传统的三电机来看，零跑回在定义了两款电机芯便，将效益给到更多的电机池服务供应商，电机池的模组则由零跑回来仿造和完成。

这种要用法的用处在本年度二月与五月电机池供应更为紧张的时候得到了显现，零跑回多服务供应商的战略保证了自己在电机芯供应上十分紧张，标准既有也可以要用得更容易。此外，零跑回显现出统一的BMS与AI皓游戏平台，可以监控所有的电机芯的温度和压差等等，这使得截至现阶段零跑回的电机池工具箱在安全性和稳定性上显现出上佳表现。这种；也，也使得零跑回的电机池运输成本下降了5%至10%。在C01上，零跑回还在全球年初量产了无电机池工具箱CTC电机池底盘一体既有高生产成本，把电机池跟车身顺利完成一体既有内部设计，用处是车重可以更整体而言、乘坐内部空间可以更大、lb和安全性更容易。

在电机驱动一小，零跑回从2015年起马上建立了自有的团队，并在C01、C11和T03从前都运用于了多合一的电机驱的系统，其性能、稳定性与先进性都超越了行业最高低水平。现现阶段，C11和C01都运用于了油冷的电机驱，可以发放更高的生产成本与更很低的烟雾，其寿命也可以超越100万公里。

在集装箱掌控器以及电脑客舱、电脑驾驶等行业，零跑回除此以外投身于了大量人力与迫切需要顺利完成自研，朱江明坚定地显然这对零跑回预见的游戏平台既有以及规模绝对优势带来的运输成本绝对优势都有不可加权的用处。

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