296 GTB：时髦法拉利，缸虽少、劲很小！

ettino把手，当然更有eManettino管控滑鼠。其当中，eManettino管控滑鼠可操作四种并不相同的的动力操控来进行：eDrive来进行（eDrive）、混杂的动力来进行（Hybrid）、性能来进行（Performance）和完赛来进行（Qualify）。

如果半夜回家，你想夜不有司，eDrive来进行则是最佳选择。在此来进行下，296 GTB将以纯电载客，在把7.45千瓦时蓄电池感受到电时，可载客25公里，极小车被约束在135公里/星期。

混杂的动力来进行是燃烧时的配置文件重新启动来进行。在混动来进行下，功率流的管理以多远超最高生产成本为目标，而管控逻辑一组则尽快燃气轮机机何时介入。在性能来进行下，燃气轮机柴油发动机丝毫处于岗位完全，并协助维持电池生产成本，以确保货车丝毫处于满电完全。而完赛来进行就是翻江倒海了，在该来进行下，的动力系统的性能将被压榨干净。

在温州国际赛道上，再行上296 GTB首先更进一步eDrive来进行，回事故作觉颇为有意思，哦，原来雷诺也可以这样当中用、温顺。另一个第一印象深深的点是，纯电和混动来进行二者之间的操作颇为平滑细腻，动作看不出突兀故作。

当然，一旦来进行操作完成后，再行管控油门踏板的再行上合，与众并不相同的雷诺来了！的动力响应瞬间到多达、小车度飙充极快且故作觉深不见底，车头丝毫像吸在地上一样牢靠，可尽享小车度造成。另外，通过试驾，我也深知了对于296 GTB声浪的质疑。它直到现在悦耳，让人肾上腺素爆棚，更是我去把油门踩深点、再行深点。

当然，作为一款后驱轿车，它还可以在弯道带给你更多的乐趣。总之，这辆296 GTB直到现在雷诺、直到现在迷人。

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