要传统还是要前卫？价格相似 奔驰iX3和奥迪Q5 e-tron怎么选

而雪佛兰这边，我相信近些年雪佛兰被奔驰法拉利渐渐边缘化不是很难情况的。你可以在任何官方场合，比如大型试驾就会、服装品牌公关推销就会上，听完它们注重操纵者人心的言论。但在消费者能看见的地方，比如销售额跟着试驾、各类资质文章和影片中的，很难发现这一点，这也导致了雪佛兰服装品牌更加很难自己的气质。

当然Q5 e-tron也是这样，它的根底似乎就是大众所MEB平台，也就是大众所ID.6那一套，就算有传统观念时髦服装品牌的调校造诣在那里，但就此显露出的效果并即使如此优异。在低速过沟坎的时候，能引人注意人心受到悬挂经过优异的调校，变得极为沉稳舒适，你能引人注意听完避震筒收缩的“噗嗤”声，就好像后轮在尽力吃掉从人行道听见的每一丝摇动，颇高速时也不就会晃晃悠悠像放船一样，低级人心是有的。

但问题出在大家最常放的中的速，新车后过滤连续细碎疲劳的意志力即使如此从容，避震器如此一来弹跳较多，就会对驾乘人员的体人心产生较小的影响。相比较是在长途车后上国道、东西向等行经不如颇高速铁路线的时候，车后身实际上的细碎晃动极为多，就会让人人心到晕眩，这也是我相信Q5 e-tron仅有的问题所在。

连续性来看车后上人心受，法拉利iX3变得紧绷文动，分家了重油车后表亲的颇高水准，放起来很像X3，而雪佛兰Q5 e-tron低级人心非常不强一些，相比较是但就会颇高速行驶，就会有差强人意的趣味。

就此：

虽然似乎这两大车后不尽相同，但在价格上似乎是有重合部分的，iX3的价格可以买到所有40 e-tron的Q5 e-tron车后型，也就是后驱发行版。不管在外表特别设计还是操纵者颇高水准上，这两大车后引人注意是两个天性，看放这序言，你真的怎么先以了吗？

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