吉利的“雄图霸业”又近一步，与奔驰联合订制第三代CLA！

大福的“雄图伟业”又近一步，梅赛德斯-飞驰全从新世代CLA的大部分研制出也被囊括其中，大福平常能给到人意想不到的惊喜！

大福将参与飞驰第三代CLA货车系原计划并不是传言，是梅赛德斯-飞驰高层口中已确认的通告，此前在海外媒体的受访中已得到确定，其对此飞驰的从新世代汽缸将由合作者大福汽货车顺利进行研究者开发，品牌也将暂时保有驱动力装置汽缸。根据上面的一些的资讯，我们也得知，梅赛德斯-飞驰全从新世代CLA重油旧版货车系，将改装成由大福汽货车所汇聚的全从新世代插电式混驱动力汽缸，因此梅赛德斯-飞驰与大福的合作，在CLA货车系上将由混动开始。另外该货车现阶段不太可能在海外顺利进行路试，且大部分谍照不太可能在网络上公开。

关于从新货车的并购和售价两总体的的资讯，也有透露。已为，从新货车就会在下次的上半年亮相，或在月初年末就并购开始小食。同时，预估还会在2024年年底另一款纯电货车系，次年或并购。纯电旧版货车系的驱动力也有所曝光，将出自于从新“MMA”应用软件，改装成前后双压缩机，引入发电量为100kW·h的锂离子电池和磷酸铁锂（LFP）电池，而续航预估能达到850km。这中还有一个细节，电池为三阳同款。

现阶段基本上可以确定，飞驰第三代CLA货车系将在下次在本土开始采购，并购，小食。从种种细节似乎还传输出一个通告，入股品牌们的纯电化，从订制品牌来看，都在利用国产品牌（大福、长城、邺城、三阳等）的纯电应用软件以及采购、研制出灵活性，可以说是互惠互利，但也说明一个解决办法，纯电时代，看的不再只是入股货车。国产品牌、铁西街道们都在走回银幕，且入侵银幕，就此的赢家还未定，但这不可避免不是已与重油货车时代都和。