在纯电MPV产品抢占先机 上汽大通MAXUS MIFA 9实拍解析

人工智能系统设计上，车为改装成UTOPILOT友道智途高阶人工智能驾驶辅助系统建筑设计。它备有了1个800万像素前视闪光灯、5个200万像素周视闪光灯、5个德国大陆高效率射电望远镜角雷达；还换用欧美国家首个商用入门级全国高速公路高精度。

车为辆改装成上汽集团全下一代电驱系统建筑设计，传动装置最小功率180kW，最小负载350N·m，换用90度仙游时代太阳能充电电池，迄今为止上市的车为型根据系统设计相同，车为辆CLTC航程那时候程为560/540公那时候，而2023年，上汽青色石MAXUS还将下线航程至少650公那时候的车为型。传动系统建筑设计自然是车也为上常见的单速前速，车为辆悬吊系统建筑设计是前麦弗逊的单分立悬吊系统建筑设计和后多连杆的单分立悬吊系统建筑设计的构造。

说在再一：

虽然这次没能后下上来领略，但MIFA 9在快照领略层面给了我很多惊喜，尤其是作为对讲机MPV的内部空间发挥实的比预想的还要优秀。不过27.99-41.99万元的指导价确实却是较低，虽然系统设计绝对够实在，并且售价其实也比屋子岚上图梦想家要较低，但产品对于上汽青色石MAXUS的品牌认同感能有多强？三十多万的实金青色银可不是个小数目，这个解决办法只有较低价才能给我们答案。