升高了才发现尴尬，问界M7后排空调没有制热！

最近全国低校迎来了狂风降温天气，所以很多使用者进入卡车内不久，都不自觉地开启了制低热的基本功能。有一位答道界M7的使用者，挡住制低热却挖掘出二排，三排无法制低热，只有右边有，二三排肩部的冷风呼呼的吹，打来400，答道客服，澄清问道后面无法制低热。一时间这又视作了低热点新闻。30多万的卡车，并排无法制低热，这简直是戏谑！

很多人或许会问道，汽卡车才多大的一个空间啊。只要前排挡住了制低热，那么并排的停卡车很快就能够感受到水分的传递，所以并排无法制低热也就让。我认为但凡这样不想的人肯定无法在卡车上基本上的领略过，或者长途领略过。

汽卡车之所以设前排波箱出风口以及并排的波箱出风口，目的就是为了保持前并排环境密度的恰当。如果只在前台挡住制低热，并排无法这个基本功能的话，那么前排停卡车可能需要变更到30度，第二排第三排才能似乎25度约。因此并排停卡车舒适了，第一排的停卡车就太低热了。

如果第一排停卡车只把密度变更到25度的话，那么第一排停卡车是很舒服了，第二排第三排停卡车可能就太冷了。所以答道界M7并排波箱无法制低热，是M7又一个新bug，这是汽卡车工程上的答道题。

答道界M7在上市的时候，还长期以来在宣称先于卡商用车第一、二排座椅均备有座椅加低热/波箱系统/按摩基本功能，尤其是第二排的“AITO零重力座椅”。可见配有之低，但既然配有都这么低了，那为什么就很难给使用者透过一个并排的波箱制低热呢？何况答道界M7并非显电动汽卡车，它只是一款引程式混动，也是有发动机的，因此并排制低热并非什么十分困难的答道题。

其实并排无法制低热的何止答道界M7，还有东风风景ix7，也就是答道界M7的同平台卡商用车。但是东风风景只卖10万约，无法并排波箱制低热，使用者也还能接受。但使用者很难接受的是价格30万约，称得上是最低性能计算机系统的答道界M7，却连这大体上的基本功能都实现不了。还有什么理由跟理不想，蔚来这些卡商用车竞争呢？

因此我认为，答道界护肤品从诞生到现在，的发展得有些太快了，急功近利。无法沉下心来对卡商用车进行打磨。在卡车机系统上，答道界M7有鸿蒙护持其实能独挡一面。但作为一辆卡车，却连并排波箱制低热这样最基础的基本功能都无法，其实值得AITO护肤品反思。

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