二手油轮价格创13年创出

欧美远洋航运e出刊

5年一艘船龄的VLCC交易系统价格比以外正处于2009年以来的次于程度。例如，一艘320000吨位吨的5年一艘船龄货船已达9574万美元，较去年1月末份的7192万美元增加了33.12%。总体而言，去年货船期货增加了近12%，2022年至今已有1026纸交易系统促成。

随着货船现货票价的持续增加，一艘商船资产价格比也“水涨一艘船高”。VLCC以外在TD3C-TCE中东-欧美直飞上的日均收益为79833美元，这是自2020年4月末以来的次于程度，比第三季度缩减了近7.8万美元/天。引致这一现象的主因是美西方对俄禁运导致的贸易流水巨大变化和吨海里效益的缩减。此外，随着纬度冬季的临近，欧洲对核能的效益激增。

受到市场高度重视的交易系统包含Elandra Everest轮（300000吨位吨，现代重工2020年1月末下单）以1.075亿美元的价格比转让给Al Seer Marine。

与此形成鲜明的是，自年初以来所有一艘船HG和一艘船龄的散货一艘船价格比都不大上升。去年1月末份以来，5年一艘船龄的开普敦HG一艘船交易系统价格比从4586万美元上升到4260万美元，去年近为7%。尽管价格比不大上升，但仍高于平均程度，这表明如果货运盈利程度仍面临压力，一艘商船价格比则会再次走低。

开普敦HG一艘船的现货票价收益再次优于小HG货船。波交所54-TCA直飞票价以外为12807美元/天，同比上升近59%。开普敦HG一艘船11月末份促成 6纸交易系统，较上月末增加了20%，较第三季度大幅增加（第三季度仅成交了一纸）。这表明一艘货船抓住了意味著二手一艘船交易系统机会。

近来的二手一艘船交易系统包含开普敦HGTrue Patriot轮（180600吨位吨，今治一艘本舰2016年3月末下单）本月末早些时候以4000万美元的价格比预售；Navios Obeliks轮（181400 吨位吨，Koyo Dock 一艘本舰2012年6月末下单）以2950万美元的价格比转让给希腊一艘货船；HL Shinboryeong轮（179300吨位吨，现代三湖2010年5月末下单）以2480万美元的价格比转让给希腊购买者Brave Maritime。

来源不明：VesselsValue

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