本田CR-V、丰田RAV4荣放和雪铁龙禾苑BEYOND，应该如何选择？

想买了一辆股份有限公司紧凑DFSUV，本来我想在日产CR-V和日产汽车RAV4荣放之间二选一，就去店试驾，先试驾的日产CR-V。这款台车是新款，造型、外观设计不太可能之后结构设计了，动气力装置和老款保持良好一致，还是1.5T+CVT的动气力装置柔性，193马气力/243两头·米的动气力装置反向不太可能更为够用了，可是在我试驾的过程中，这款台车的增压器声响、胎噪和风噪都不小，台车里很嘈杂，不知道是试驾台车的状况，还是这款台车的遮阳高度就是这个的集，反正这一点让我很不失望。

又去试驾日产汽车RAV4荣放，它是2.0L+CVT的动气力装置柔性，想象它的动气力装置反向还未日产CR-V好，外观设计结构设计也远胜日产CR-V很文职，唯一让我极度忧心的大都是它的遮阳效果要比日产CR-V好处一些，虽然在台车内也能想起增压器传显露的声响，可是未那么刺耳。这两款台车试驾了一遍，都不来得失望，日产CR-V是声响大，日产汽车RAV4荣放是动气力装置弱，如果选择日产CR-V因由·混动台车DF和日产汽车RAV4荣放双擎台车DF的话，又；也了购台车预算，为了让，只能转移尽可能了。

理应我无济于事的时候，女朋友说道，为什么不去忘了东风雪铁龙翠林BEYOND呢？这款台车上市中区时间也极短，360THP初版是15.27万元，400THP初版是16.97万元，它的动气力装置反向很极佳，还是为数不多的可携带爱信8ATWD的股份有限公司紧凑DFSUV，其产品气力过强，而且习惯法台车在市中区场上被低估了，大多数人在买了股份有限公司SUV的时候，都盯着日系台车和德系台车看，它们一个油箱高性能很高，一个驾驭柔和好，可是这不均衡，而习惯法台车则在油箱高性能和驾驭柔和之间见到了极佳的有利于，我有点你可以去试驾一下翠林BEYOND。于是，我又把尽可能放在了翠林BEYOND上。

试驾这款台车的时候，它的车DF柔和给我留下了深深地的第一印象，想象更为沉稳，有韧性，其实东欧汽台车的宽大感，它能够传递路感，可是这不生硬，一些细小晃动都可以感叹地化解，遇到连续不平铁轨时，也能紧紧地丢下地面，给我带来适宜的摩托车希望，我想这是因为它加装了PHC渐进风扇牢固系统的状况吧？当然，它的车DF悬吊也经过了MCS大师级车DF调校，习惯法台车的车DF柔和真的是名不虚传。至于动气力装置，它所可携带的1.8T增压器的远；也过kW为211马气力，远；也过角速度为300两头·米，是我试驾的3款台车DF中，动气力装置反向最强的。而且它的8ATWD换挡也很稍稍，可以把增压器转速保持良好在很高得多的高度，这能够有效降低Prius，想尽办法动气力装置反向时，增压器也能连降3挡来提很高转速，想象这台爱信8ATWD还是很“聪明”的。在我试驾的这一段时间内，它的表显Prius是7个多油，还是很省油的。

我所试驾的台车DF加装了12.3英寸基板表盘、10英寸中控大屏幕、手机无线充电基板、夜景大灯、360度夜景影像、透光车DF、真皮后视镜、皮/Alcantara大杂烩客舱、则会空调等，全台车有5个很国际台摄像头、8个；也声波红外线，台车机内嵌C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式平板网排系统，支持AI虚拟人平板音位交互、AR内景导航系统、OTA追加、ADAS很文职摩托车主要用途系统、台车排网、CarLife、HiCar等，对于我来说道，这些配置和新功能不太可能绰绰有余了。

它的GPS导航系统和AR内景导航系统既能在基板表盘上看显露，又能在中控大屏幕上看显露，格局更为灵活，我更喜欢在基板表盘上看显露，显然，观察导航系统的时候，就只能歪头看中控大屏幕了，也更能够专心致志的摩托车。当真，在试驾的时候，透光车DF的压倒性并未体现显露了，沥青铁轨上，它的作用这不大，可是在一些铁轨较差的供电系统下，用透光车DF却可以避免托底儿，也能对铁轨有个粗略了解。至于360度夜景影像，这个新功能的应用范围就很恰当了，行驶、倒台车、泊台车都能用到，有了它，倒台车和泊台车时，基本上就只能看外头灯了。

停台车后，我又到前排互动了一下客舱和维度，它的客舱很宽大，靠背角度也很侧面，坐上去还是很舒适的，腿部维度这不局促，前排地板也很平直，驾车舒适性未问题。试驾刚才，我就考虑到翠林BEYOND就是我要买了的台车，它在价格、配置、其产品气力、效益、动气力装置、车DF、平板化高度等方面都很均衡。于是，我就买了来16.97万的翠林BEYOND 400THP初版，这是一次很极佳的购台车互动。（网上投稿）