“传统功夫”乏善可陈如何？试驾小鹏G9

低比，大轿冲刺货车货车长比，营造了很借助于色的动观者姿态。定睛看久了，甚至能观者官到轿冲刺的设计的韵味。货车头大小之外，小鹏G9的长宽很低分别为4891mm / 1937mm / 1680mm（1670mm 四驱），作为对讲机中所大同型SUV而言，它还是颇为克制的。

尾部也延续了侧面的风格，转用纵贯德式的设计的尾灯，并且有一定侧边，好让货车尾像是极其“楔形有致”。另外，和宗教性货车同型海龟鳍全向完全相同，小鹏G9 将全向融到了行李架当中所，既是新功能件，也是装饰美观件。

外型的设计的设计并未太多开心，耸立德式机首的设计，隐藏德式借助于风口，；大动态就是10.25英寸的仪表亮和两块同为14.96英寸的中所控亮、副驾货车娱乐公司鼠标。中所控鼠标和副驾货车娱乐公司鼠标显示效果有一点应有，分别率均为2400×1200，大幅纳很低了2k。

而且为了不必要；大驾货车被副驾货车娱乐公司鼠标素材吸引，所致驾货车分心，副驾货车娱乐公司鼠标转用了相似“防窥膜”的的设计，中所控鼠标为了避免橙黄色也加装了光线压制膜，还是挺细节的。

货车载该系统为小鹏的X-mart 4.0，SOC芯片是很低通骁龙8155，这是一套 3D UI 的人机交互该系统，基于与 Unity 3D 渲染引擎开发计划而来；这套该系统可以通过观者知该系统将现实生活并行感应到货车机鼠标内，从而非常立体非常现实的同步呈现人驾与货车驾过程中所的驾货车观者知接收者，进而进一步纳高机首交互置身于观者和驾货车可靠度。

从用到领略来时说，整套该系统的流畅普遍性毋庸置疑，系统设计载入速率也马上，新功能就不用多时说了，现在新势力在这之外非常卷，几乎都到了“超凡”的无疑。有一点一纳的是，小鹏G9E-的全场景语音2.0，响应速率大幅纳很低了毫秒级，从执行命令程序到做借助于执行可以压制在1s内，现场领略来看无论如何马上，随着语音压制的不断发展，无论如何已经大幅纳很低了可以大部分普通用户收弃踏板的无疑。

左边椅背配置很很低，皮带总长度极为充裕，椅背加热/暖气为全系SR，椅背浴以及腿戈闭环和肩膀支架也是除了最低配货车同型之外全部加装，全面普遍性可以时说是无可老实。而且椅背贴合普遍性也很借助于色，全面普遍性适度是可以给一个好评的。

第二排小鹏G9并未刻意去突显动态上的大生活空间，椅背的皮带总长度很借助于色，电动闭环和比例收扯全部全系SR，无论是舒适普遍性还是生活空间灵巧度都并未太多可以老实的地方。

回顾：远比于宗教性精致品牌而言，它作为非常是，这台小鹏G9的“宗教性轻功”，也就是车体顶上架的观感是有一点应有的。另外从可执行领略来看，小鹏G9称得上是一个“开水”货车同型，之外的设计、很低科技、自动驾货车等，观感都很渐进。但不可不考虑的是现在市场内卷的环境，同价位中所其它选手这些之外型感也都不一比，那毕竟小鹏G9还有一个杀手锏，就是800V 很低压 SiC 该平台，不过这需要纳倡贯通基础设施便才能见到明显成效，所以全面普遍性小鹏G9不想冲击很低端，站稳脚跟，还是要不断进一步纳高自我，时刻保持稳定竞争力。

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