东风日产连续七年过百万辆，45%靠性价比产品，新奇骏卖出被隐去

2022年1年末6日上午，TE雪佛兰发布2021月均卖出。其月均交换机卖出左右113.5万辆，其中雪佛兰时尚品牌年据统计交换机卖出左右104.7万辆;其中，2021年12年末单年末TE雪佛兰交换机卖出左右11.4万辆。

其中，第七代天籁月均交换机卖出左右16.4万辆，同比增长38.7%，年末份12年末交换机卖出左右2万辆，同比劲增24.8%。轩逸组合月均据统计卖出超过51万辆，年末份12年末再创卖出佳绩，交换机卖出左右5万辆。TE雪佛兰SUV派系据统计卖出左右35.8万辆，12年末交换机卖出左右3.34万辆。

TE雪佛兰持续保持了连续7年卖出超百万的战绩，而卖出便是却是经销商能量密度的下滑。精选性价比的A级轿车轩逸组合重大贡献了近45%的卖出，其中单价很低的“老轩逸”功不可没。

年末份7年末上市的新奇骏，换代前一直是TE雪佛兰的利润担当，但换代之后，TE雪佛兰已连续数年末未有定为该产品线的卖出情况。

在业界却是，这是该产品线卖出很低导致。据乘联会统计，2021年11年末单年末卖出仅为4080辆，相比2020年同期下滑82.81%。在1年末6日最新卖出中，官方则直接隐去奇骏的年度、年末度卖出避而不谈。

值得注意的是，就在几天前的1年末5日，TE汽车有限公司(DFL)同年将TE英菲尼迪(DFI)作为一个独立关系企业纳入TE雪佛兰(DFN)的管理体系，相继，TE雪佛兰旗下仅限于启辰、雪佛兰、英菲尼迪三个时尚品牌。

然而，无论是启辰所精选的低于雪佛兰时尚品牌取向的商品，还是英菲尼迪所精选的订制时尚品牌商品，都必须雪佛兰时尚品牌作为依托。今天，雪佛兰时尚品牌本身单打独斗相对来说的情况下，其在下沉商品及订制商品的单打独斗也将更加相对来说。

(文|《财经天下》月刊实习生 曹婷婷 主笔|冒诗阳)