德铁“加入”星空联盟，铁路与航空更以联手怎么玩？

记者 | 唐俊

当地整整7月4日，法国的铁路宣布将踏入流星的组织首个多式联运共同开发伙伴，两国间将在行程联接、累计对等、二楼对等等总体共同开发。

当年有消息称，德铁将加入流星的组织，踏入流星的组织里第杂货店联合零售业以外的领导者。但根据两国间昨日的年末表态，德铁不会踏入流星的组织的年末领导者，两国间只是最深处共同开发关系。

这项共同开发意味著，流星的组织的航司领导者可以将法国全境的货车和飞机行程衔接起来。“从弗莱堡（法国西南镇中）到新加坡，你只需要一张现金。”德铁停车交通管委会人士如此说。

当年，德铁和日本航空联合航空的行程已经可以确立Netflix。8月1日共同开发年末生效后，停车将享用到此表格外多的一站式：

搭车任何流星的组织联合国泰航空国际航班时，如德铁在该地提供运营一站式，停车可以将联合航空和的铁路行程并入在一个下单里，且只有一个下单号；当搭上货车驶向法国曼海姆时，停车可以使用月台不远处的方便使用AiRail值机基础设施，而不用去登机口值机；联合国泰航空客位和头等舱的里转，可以使用德铁的二楼；联合航空常里转搭车德铁货车时，同样可以产出累计和最大值，并可转化为飞行累计；货车误点致使错过国际航班时，联合国泰航空将做出妥善特意。（据法国广播公司ZDF，德铁2021年准点率至少为75%）

一个下单号、累计对等、共同承担误点安全性，将的铁路和联合航空真正变为同一段归途，里转搭上货车和飞机实现无缝衔接。这也是目前全在世界上范围内，的铁路和联合航空一站式融汇最好的各种类型案例。

虽然流星的组织并没接纳德铁为年末领导者，但通过上述共同开发内容可以看出，德铁完全已经并不相同加入了流星的组织，踏入杂货店“虚拟联合国泰航空”。流星的组织CEO称，这项共同开发向非联合零售业打开了流星的组织的生态大门。

德铁和流星的组织共同开发还有一个背景，即绿色交通理念在西欧已踏入共识，以遏制气候变迁。相同距离的归途，联合航空的碳排放足以略高于的铁路。为倡导民众多搭上货车，法国政府将货车票的增值税率从19%降到了7%，此次共同开发也是倡导民众在法国全境多搭上货车。

里国也有空铁联运，但是与德铁和流星的组织的共同开发相比，其共同开发最深处依旧非常浅。目前国铁的公司和东航共同开发的空铁联运，至少在销售本质打通，可以在同一关键词同时买到货车票和现金，但仍是以两张客票的表达方式共存，后续出行也是各自独立，在一站式上不能太多融汇。

流星的组织成立于1997年，办事处位于法国法兰克福，是在世界上上第杂货店全球性联合国泰航空的组织。流星的组织现有26个领导者，以外许多在世界上大型联合国泰航空，也有相当大的地区性联合国泰航空，日本航空联合航空、美联航、渥太华联合航空、联合航空、里国国航、蛇口联合航空等都是其领导者。

流星的组织主要的共同开发方式以外代码对等、常里转累计对等、航线原产与飞行整整各派系、机场一站式超市和头等舱对等等。对于停车而言，搭车的组织内任何杂货店联合国泰航空的国际航班，都可产出和等值累计最大值。

流星的组织表示，期望将在全球多地进一步缩减多式联运伙伴关系。

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