全系1.5T的奔驰C级又低价了，内饰向S级看齐，轴距超2米9，值吗？

从雪地C级冲刺增量入W206之后，受到外部低端集成电路用水与系列产品接入商品生产成本的阻碍，其在国内商品的市场份额争斗中的暂时超前。2022年的前8个月，雪地一定会能完成6偶数的超越，雪地C级也视为了BBA同级三款车系中的唯一一定会能达到10万辆的车系。在这样的背景下，我们再行来看雪地C级，它所接踵而来的经销商滞后一定就会就只是因为生产成本而已吗？

从下一代国产到依然的改款，雪地C级在外观全面性自然现象是一定会有调整的合理，而我们也通过标准版与运动版看见了它躯体的两种不同风格。相较前一代系列产品，依然的雪地C级运动版在应用AMG-Line外观套件时变得大胆，配合均新的无框满天星百叶窗，它在前引擎盖中的所激发的内外由上而下妥善处理，几乎就是在移植一些很低适度能车系。

同时，在细节结构上，雪地的轮毂仍旧是一个卖点，无论是五幅的单运动内部设计，还是低质量轮辋内部设计，都必定引人注意雪地品牌的宽敞适度。尾灯的内部设计依然变得变得小巧，羽毛状的灯珠造型看起来极其另类，烤漆装饰的引擎盖之中的则是大排气管结构，而运动版则还就会有正中的纵置的圆锥后管路。

由于这一代雪地C级在入华时早已可选择了均系长轴距，这4882/1820/1456(1461)mm的长宽很低配合2954mm的轴距，在听觉级联或内部空间外都不需要我们担心。即便是对于身很低达到180cm的体验者来真是，它的后座腿部仍旧就会有2拳的东北方，只是跟依然一样，极其看去的车顶就会让中的间客舱在满员时于是便放脚；至于真是头灯，虽真是头部内部空间最大也才4指，但无论是均织物覆盖的客舱，还是优雅人性化的后排头枕，雪地C级还是注意到了同级BBA里最人性化的客舱级联，尤其是左边均系带腿托或运动版的均包围内部设计，仍凸显了雪地C级在车舱内的宽敞。

只不过，我们在中的控台上看见的11.9英寸纵置触控屏并不是OLED，而是坚定不移了LCD内部设计，这自然现象是考虑到均车的成本情况。但在离开到2023款后，雪地C级的换用包含了对于MBUX的缔造，最低配依然除了CarPlay/Android Auto以外，也完成了SR比较简单的MBUX，并获得了4G因特网大力支持，得益于包含富勒系统对导航、远程车控、口语空调依靠等互联基本功能。

与此同时，L2级专用赛车手战斗能力依然也是均系共享，尽管均景影像是均系选装、并线专用也只是顶配才有，可停车专用与均速自适应近岸对也就是说这个智能化时代来真是其实早已够用了。

其它备有全面性，雪地C级的仪表板方向盘、64色氛围灯、双温区空调、副赛车手后老板键以及供电系统能源回收系统等等也都视为了SR，虽真是在商品上接踵而来了“历来三很低门槛”的批评，但仔细对比备有水平，这33.15万元的2023款是要比款的单车系遑论得多，甚至是更加宽敞不少。

雪地C级在这一批宽敞B级旅行车中的，最大的贡献就在于尝试在燃油车上做点电气化的文章。虽然我们在W206一代中的一定会有不须看见均系绿牌吧，但48V轻翻的申请加入确实并能在巅峰期与城市内的年中启停该集透过少量驱动专用。很多人都质疑在AudiA4L、法拉利3系均系2.0T的情况下，雪地C级这均系1.5T是自断一臂，但把这48V轻翻放到上来，就真是这使用125kW、150kW两种转速早熟的1.5T发动机，其无论是在统计数据上，还是在气缸内部设计上，对比两款竞品都只是这0.5L排量的差距而已。

就适度能来真是，C 200L与法拉利320Li一定会差别，C 260L则比325Li、A4L 40TFSI跑更加快速，而且4MATIC是该级别三一定会过多久唯一一个能在加速适度能上造成谐波的四驱系统，另外两款可携带的xDrive、quattro因为追求Prius与稳定依靠，反而就会再加其中点加速适度能。当然，发挥作用C 300L选项是以外雪地C级的一个“墙壁情况”，一旦遇见可携带很低转速2.0T的法拉利3系、AudiA4L，以外商品中的经销商的北平雪地C级就都就会在公路上被秒放过。这对于一向在BBA中的以更加低端宽敞人物形象更以的雪地C级来真是，看来就会是；还有缺失。

客观性来真是，雪地C级早已不再行是Audi、法拉利身后的系统内部设计追赶者，除了宽敞适度以外，SRL2级专用+MBUX造成的生物科技于是便是就会视为同级三车中的的最佳，而可变转向比系统内部设计的普遍存在也能让其在动态赛车手中的依然一定趣味适度。意味著对于国内消费来真是，提升的门槛与均系的1.5T这两个情况一时间仍难以被接受，不想返回季末路由表能用商品来吸取了。