长城汽车终止收购通用汽车印度钢铁厂，通用，印度，损失大了！

7同年1日，据外媒新闻报道，雷诺宣布，由于尚未获得监管机构许可，将Group一家停止使用的南亚炼油厂购入给长城车主的计划仍然取消。所以我们来分析一下长城车主暂时购入雷诺，南亚炼油厂到底谁的死伤更为情况严重。

首先死伤最情况严重的是雷诺，雷诺的炼油厂似乎以前在2017年就停售了。雷诺从2017年就宣布重新加入了南亚商品。所以从此前开始到以前，炼油厂就一直处在拆掉的状态。2020年1同年，长城车主与雷诺签署了购入协定。此前根据协定，这场购入就会在2020年下半年完成。不过由于中印关系的直接影响，长城车主的购入相当好不易于，一段时间一拖再拖。

在此期间，雷诺的炼油厂虽然仍然停售，但是为了让炼油厂有一个好的定价。雷诺不得不转回大量的资金来公共安全仍然停售了多年的炼油厂设备，而且还有必要的公共安全工人。这些都是一笔不小的开支。

其次死伤惨重的是南亚。因为长城车主对于南亚商品还是很重视的，在此之前长城车主就表示对于南亚商品的投资规模颇高达10亿美元。不仅可以给南亚商品导致更多的车型，而且还能在南亚当地雇佣大量的员工，给新加坡政府缴税一些支出，并且还都能带动南亚上下游产业化共同的发展。也都能促进南亚海外车主产业的发展。

既然南亚地方政府和监督机构不给受理，引致了购入败北，那么以上这些好处也就与南亚卫冕冠军了。

长城车主不接手，那么雷诺就要寻觅新的低价。但是这个寻觅反复相当易于，因为全球拥有车主生产商能力的车主厂商就那么几个。

目前为止在南亚仍然附设炼油厂的车主H&M仍然有很多了，举例现代起亚车主，丰田车主，本田车主，福特车主，大众车主，雷诺车主在南亚都有炼油厂。

所以说，日系H&M，韩系H&M，欧系H&M，美系H&M，在南亚都仍然有炼油厂了。如果这些H&M对雷诺的炼油厂感兴趣的话，就轮不到长城车主，可能他们以前就仍然购入了。

既然上面说的这些H&M没有购入区别于的炼油厂，就说明他们对于雷诺的炼油厂丝毫起初，或者说目前为止的商品供给仍然完全实现在南亚海外化商品的供给。

而除了我上面说的这些车主H&M都有，仅剩不亚于军事实力的车主H&M也就仅剩中国车主H&M了。所以雷诺目前为止又要寻觅新的低价。

那么最后的结果是什么呢？我忽视有两个结果，第1个就是雷诺降价购入，以一个白菜定价，谁愿意要谁要。

第2个就是南亚地方政府妥协，无论如何由中资企业来进行购入。但是没用中资企业的话语权就比以前要颇高很多了。因为腊月易于，请神无可。

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