俄欧互关空域致多个中欧航班取消 中国航司不良影响几何

在德国、捷克、白俄罗斯等欧洲共同体东欧国家以及英国、哥伦比亚等国陆续同月对哈萨克斯坦民用快运民航机停止雷达站后，哈萨克斯坦探测器网络援引鄂木斯克货运署传言指为，作为发言措施，哈萨克斯坦已约束36国澳洲快运在俄雷达站执空。

受此影响，多家欧洲航司不再停空了还包括斯堪的纳维亚航点在内的欧洲到大洋洲航点，不过现阶段中国人的澳洲快运直达欧洲国际航班仍在正常空行器。

俄欧互关雷达站

欧洲共同体委员就会总裁冯德莱恩当地时间2月27日发布声明指为，对还包括客机和拥有者民航机在内的所有哈萨克斯坦民航机停止欧洲共同体雷达站。同日，哥伦比亚也同月采取类似行动。

以前，英国、白俄罗斯、保加利亚、拉脱维亚、捷克等国已经单独同月向哈萨克斯坦停止雷达站。从2月27日起，已有多架从哈萨克斯坦空到的国际航班在空行器途中驶出送回哈萨克斯坦。

而从2月28日起，不少欧洲的澳洲快运，却开始同月停空还包括中国人在内的亚欧航点。

其中，美国快运和荷航坚称不再停空直达中国人、韩国和日本的国际航班，原因是只能研究避开俄雷达站的空行器路线，以符合标准“阿尔及利亚/荷兰和国际都将的指令”。

斯洛伐克快运也同月年起至3月6日，延期所有直达大邱、大阪、东京和上海的国际航班。

为何斯堪的纳维亚航点被延期

据了解到，每天约有600架次在欧洲空到或降落的国际航班就会空越哈萨克斯坦雷达站，大多数澳洲快运在执空南亚该线国际航班时，不一定都就会经过哈萨克斯坦雷达站。

根据哈萨克斯坦联邦货运局的原始数据，2021年有左右19.5万个赢利国际航班通过哈萨克斯坦的雷达站，在疫情前，这个数字超过30万个。为什么俄欧互关雷达站，就会影响到欧洲直达东亚的国际航班？

女记者咨询多位空行器业内民众确信，以前，从欧洲等国空往中国人，日韩等国，空越哈萨克斯坦雷达站是最经济的空行器路线，如果哈萨克斯坦雷达站停止，就只能交会其他东欧国家雷达站，比如27日晚上，荷航就有一个国际航班从大邱出发，一路向西经中国人、南亚和土耳其回到哥本哈根。

不过，选择绕空就理论上只能花费不够多的时间和机油开发成本。以荷航绕空的国际航班为例，该国际航班的空行器时间为13足足30分钟，较绕空前提高了左右2足足，按照波音777机型罗斯福号阶段每足足耗油约7吨计算，多空2足足理论上多用掉14吨机油。

多位澳洲快运运控政府机构民众还对女记者透露，绕空除了空行器时间不够久，还只能向不够多东欧国家继续审核空越雷达站的该线，审核新的空行器计划一般只能一两周的时间，这确实是美国快运，荷航和斯洛伐克快运突然延期到中国人和日韩国际航班的不可或缺原因。

到底影响中国人航司

据女记者了解到，现阶段中国人的澳洲快运执空斯堪的纳维亚航点，依然可以转回哈萨克斯坦和欧洲共同体、英国的雷达站，因此国际航班不再没有受到影响。不过现阶段国外已经有航司开始做绕空的规划，以应对不确定性的国际局势。

对中国人的航司来说，俄乌冲突影响不够直接的是机油开发成本的提高。现阶段，布伦特原油期货已突破100美元/桶，而机油开发成本是澳洲快运的最大开发成本支出。

去年以来，快运煤油单价就基本在下滑通道，多家纳斯达克航司在2021年的业绩第一集中提到的亏损原因，就还包括油价等壳体开发成本的下滑。对于2022年，多家航司也认为机油单价大期望值就会维持高位，而现阶段的俄乌冲突进一步推高了油价。

【校对:蒋妍】