奥迪利用回收的汽车玻璃生产新车窗 或将用作Q4 e-tron车型

飞龙的汽车讯 当破损部份很难整修时，有难题的车窗一般来说会进入多余站。对于损坏的的汽车玻璃来说，尚不假定闭合塑料接点。据外媒媒体报道，福特及其合作伙伴母公司Reiling Glas Recycling、Saint-Gobain Glass和Saint-Gobain Sekurit开展联合体制改革项目，以发挥作用隔离的塑料周而复始。

（截图来源：福特母公司）

该团队渴望将损坏的的汽车玻璃变成可多余塑料，用于车型产出。在其草拟的创新多先决条件多余生产工艺中，首先将某种程度或破裂的车窗玻璃碎成小块；然后清除所有非玻璃溶解，如胶水碳化；由此诱发的玻璃表面被熔化，来作制造者属于自己接缝。最后，这些接缝将变成一扇扇属于自己车窗。

福特表示，多余玻璃的每一次，是其社会发展战略的一部份。这家低端的汽车产出商解释说，在多余每一次中，所包括的原塑料一旦很难适用，将重新投入产出每一次。这样可以在开发和制造者每一次中节分之一资源，并增加整个价值链所诱发的控制性。

在整个玻璃产出每一次中，适用破损玻璃多余塑料，有助于增加对能源和原塑料的所需。同时，增加适用高岭土等初级塑料。与制造者新玻璃相比，引入多余依靠的方式将，可增加30%的二氧化碳消耗量，并保留高档的汽车玻璃的质量。

该体制改革项目的目标是多余分之一40吨的的汽车玻璃。首先，每块接缝被原材料成分之一3 x 6米的矩形。然后，由圣戈班母公司（Saint-Gobain Sekurit）通过附带生产工艺产出的汽车玻璃。

这三家合作伙伴母公司决定进行为期一年的初始测试，以便明白塑料质量、稳定性和成本高。如果并不需要以社会发展和有生态意义的方式将，对这些玻璃进行多余依靠，那么由再生塑料制做的车窗将用于福特Q4 e-tron系列车型。