2022款奔驰EQS日常实用性升级版

1、我想像之同一时间冷/我想像之同一时间热

2、打先于台车厢/打先于主驾台车厢/打先于天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋层高

经过推算，恰巧EQS的终端口语种系统并不须要要全部识别、并同步进行转换上述种系统，且反应速度较太快，并不须要要替代造出事员完成台车厢的一些基本种系统转换。这套口语种系统还反对连续互动和声源定位，在台车厢任意所在位置，都可以哭喊恰巧口语同事，下达指令。不过在驾驶座落座时，下达指令则会有一些放宽，诸如驾驶座不反对先于窗。

四、维度种系统设计的测试即场

作为与消费者密不可分的维度的测试上都，在此同一时间的试驾文章《截然不同的格调 试驾恰巧EQS 580 4MATIC》 ，我们已经对其随行维度同步进行了玩游戏，而此次将从日常生活之同一时间接触同样较多的籓物维度及其便捷性等上都同步进行测试者。

对于台车厢应用于维度的的测试，只针对同一时间排触手可及的维度，不还打包括手套箱、之同一时间央扶手箱等须要带入的维度。的测试方法是将一般而言一般而言器具全部收置在同一时间排的各个籓物维度内，通过一般而言器具的收置情形来判断铁路台车辆籓物维度的展现造出。的测试选定的一般而言器具为：2瓶正因如此大小的磷矿、1部大台和笔记型电脑、1支西南侧红、1个挎打包、1副皮打包、1把粘贴雨伞以及1打包正因如此规格的抽纸。

经过推算，所有的测试器具均能合理地收置到EQS同一时间排的各个籓物栓，操作性可以应有。另除此以外，EQS之同一时间控台籓物格之除此以外维度还有着多样叠加，在不须要收置水杯、汽水的时候，可以将杯架整体取造出，演简化成体积可观的主干籓物维度，收个iPad这样的大件器具也很难担忧。

值得一提的是，EQS之同一时间控台下方也做了掏空附近理，留造出了很大的籓物维度，此附近收一个挎打包以及一打包正因如此规格的抽纸还有不少维度富余。另除此以外，此附近足够挑高，对于性恋造出事员来说，时时就算收一双10cm高跟鞋也轻笨拙松。

后备三门上都，恰巧EQS的展现造出更为造出色，主要得益于掀背尾门的设计，两者之间较传统轿台车拥有明显更大的后备三门朝北和纵深，时时取拿器具更笨拙，体积也更为可观。后备三门之除此以外同一时间方还摆设有网兜，可分类摆收器具。另除此以外，EQS的驾驶座天窗还反对4/6比重收倒，收倒后进深得以延展，可以运送一些规格极短的器具，并且在后备三门顶端贴心的装备了收倒天窗靠背的按键，考虑周全。

对于恰巧EQS后备三门的基本数值，我们也同步进行了推算，朝北长度为114cm；朝北较宽为101cm；后备三门进深为122cm；后备三门地台与之除此以外台车顶的垂直素质为73cm。恰巧EQS后备三门正因如此体积为610L，收倒驾驶座天窗后的最大体积为1770L。

五、安全和种系统设计的测试即场

在铁路台车辆同一时间、后方眼界的测试之同一时间，台车厢所有天窗均已微调至最低状态，所测造出的资料与造出事者但会应用于时均有一些偏差，仅供详见。

在的测试同一时间方眼界先决条件，我们换用高70cm的桩桶作为参照物，随后微调台车距，直至在主造出事位可以看到桩桶上沿。经过的测试，桩桶与台车头事与愿违测得的资料为202cm，在的测试过的掀背台车当之同一时间始终保持河段素质，得益于平直下落的机机舱以及不低的肩部，恰巧EQS同一时间方眼界盲区两者之间对较小。

后方眼界的测试之同一时间，依旧将桩桶一般而言摆收，随后飘移铁路台车辆直至可以通过观察到桩桶上沿为止，因此后方眼界所测得的一段距离为940cm，在同级的测试之同一时间始终保持河段素质。

除此以外大灯眼界范围内的测试时，首先让的的软件分别台车站在将近大灯垂直10m附近，立刻先于始向将近顶端飘移，直至造显现出在顶端大灯最除此以外侧边缘为止，测造出其横向一段距离。随后通过等式计数，便可以得造出大灯眼界范围内的夹角取向。取向越好大则大灯眼界盲区范围内越好小，反之则大灯眼界盲区越好大。

2022款恰巧EQS顶端大灯均换用了双曲率投影，且顶端透投影积很小，事与愿违的测试结果为同一时间方29°、右边23°，战绩展现造出造出色，将近眼界范围内都更为先于阔，在同级别掀背台车之同一时间均始终保持河段素质，更为接近我们往期的测试过大型台车除此以外大灯眼界墙壁素质的恰巧S级。

在的测试每一次之同一时间，后驻台车AN在102cm附近可以感知到后方粒子，AN功率展现造出之同一时间规之同一时间矩。详见往期的测试科学知识，长时间蜂鸣先决条件越好接近25cm则越好贴近日常应用于习惯。从推算资料来看，2022款恰巧EQS长时间蜂鸣指引一段距离为51cm，与奖赏差距很小，日常巴士及每一次之同一时间须要多多留意。

同一时间驻台车AN最远可在97cm附近感应同一时间方粒子，长时间蜂鸣先决条件最远一段距离为30cm，与的测试奖赏略有相异。

2022款恰巧EQS装备的360度全景视觉，视觉画质极为模糊不清，且镜头折射控制造出色，并不须要要让造出事者充分掌握周围情形，算是心之同一时间有数。并且视觉种系统还反对2D/3D画面连动以及台车尾将近盲区视角检视，配合倒台车台车侧预警种系统种系统，使得日常泊台车越好发安全和且笨拙。

铁路台车辆在日常应用于之同一时间，常则会遇上转弯或者掉头的情形，这个时候铁路台车辆的朝向紧凑性就显得更为重要了。理解爱台车在原先掉头时所须要的路面较宽，能算是心之同一时间有数，从而避免剐蹭等险恶情形的发生。经过推算，2022款恰巧EQS原先掉头的小于路面较宽为9.2m，在的测试过的同级别掀背台车之同一时间始终保持河段素质，其装备的后轮朝向种系统效果明显（朝向取向深达10°），能使得EQS这样两台台车除此以外激过5米的大型轿台车，先于大大的拥有不相上下紧凑型轿台车的紧凑度。

台车厢拉手对于行动不便的人来说很有同一时间提，而且对于乘车在翻覆路面的乘台车安全和也能起到一定的辅助作用，不过恰巧EQS四个逃生门顶端都未装备拉手，操作性有欠缺。

六、更长的测试

在基本上的测试当之同一时间，的的软件于以前高峰时段造出事EQS从家之同一时间进发，未先于空气调节，动能回收设为最高档，造出事方式上全程为舒适。行经上都，间接地周边地区太二环路以及周边地区环路，其之同一时间交通拥堵路段占比为20%，全程平均值台车速为60km/h将近。到达目的地时，铁路台车辆的公里数上升43km，更长总量提高57km，即平均值每行驶1km消耗掉的更长总量为1.3km。

我们也对恰巧EQS的充电效能同步进行了的测试，推算应用于小区域内的优易充（品牌）太快充桩（并联60kW）将电量从70%充至80%，基本上须要13分钟，更长总量上升了73km，与铁路台车辆电脑预计的用时素质两者之间符合。

总结

恰巧EQS的造显现出，也让用户似乎注意到电动简化时代的豪华轿台车确实是什么模样，用生物技术武装到牙齿，一切玩游戏都感受到新鲜感。EQS作为两台更鄙视造出事员的“S级”，它的操作性展现造出也可圈可点，造出色的台车厢籓物、舒适性种系统设计、视讯种系统设计以及台车厢眼界，都让日常巴士及变得甚为笨拙、通畅。当然，这台台车也并非平庸，与奖赏两者之间差很小的后AN长时间蜂鸣指引一段距离、台车厢无拉手就是须要重点改进的均。作为两台起售价激百万，两台车站式年青年青们的顶级座驾，恰巧EQS是须要越好发平庸的。

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