两代最强7；也相差420kg车重！宝马新车为什么越来越重？

这个全世界所有Bimmer都极为疑惑的问题，名车M有一点讨论过。近期德媒《BimmerToday》采访名车M时尚品牌首席执行官范梅尔时，马上询问了“当人们查看全新名车M3/M4的数据库时，多少有些恍惚，难道说是高性能处理事件不再行像再加一样、是M车种的重中会之重了？”的问题，范梅尔是这么说是的：

“绝对不是这样的。高性能处理事件一直是我们的重中会之重，目从前也是。车高之所以变大，有一部分理由是条文决定（regulatorischen Gründen），另一个理由就是TA们趋于日益大了，所以高性能显得更最重要，而不是不最重要。现如今的全新M3也有很多高性能的结构基本特征，但TA比上从从前车种更大、申请加入了更多车辆装备，且必须满足不同的二氧化碳条文决定。总之，它（G80 M3）仍然比上从从前车种太快，这是一个有力的功绩。”

的的确确，都是全面提升的引擎及其连续性能数据库，全新G80 M3的零百加小车时间（4.2秒手动挡/3.9秒基本功能挡；后驱）比提携F80 M3（4.3秒手动挡/4.1秒基本功能挡；后驱）要太快上0.1秒（手动挡）/0.2秒（基本功能挡）。

相算得F底盘车种，全新M3/M4增高的挡风玻璃尺寸以及大量舒适连续性装备和科技可用等硬件确实无可避免地增高了车高，但众所周知名车M依旧在努力地开展高性能处理事件，从大大的明显的部分来看，铝制车顶以及大量使用铝制材质的挡风玻璃钣件起到了仍要作用。

说是实话，当初小编第一次试驾全新M3/M4时，对其在精致、科技、可用上的大幅升级颇多有印象，可以说是完全政治宣传了我多年来对M Power的印象。基本功能驾驶者辅助控制都和统Pro、M精英驾驶者模德式、三区空调、数字仪表盘...这些东西的出现，不由得你说是不香，这样的M开紧紧也很尽兴，甚至有了再加惟的舒适趣味，这包含日常驾驶者时的舒适和换挡趣味。

最终还就让提一点，据均媒《BMWBLOG》近日刊文，即将在10月份全球首发登台的全新M2，其车高时会介于提携F87 M2和G82 M4之间。小编附带数据库，大家可以起初猜猜。PS：全新M2（G87）将面世搭配6小车手动变小车箱的新英文版本车种，以及搭配带Drivelogic的8小车M Steptronic手自一体变小车箱的雷霆英文版车种，并换装最近的3.0T S58直列六缸煤油引擎。

F87 M2（N55引擎） DIN连续性能所指标车高1,495kg（手动挡）/1,520kg（基本功能挡） F87 M2雷霆英文版（S55引擎） DIN连续性能所指标车高1,550kg（手动挡）/1,575kg（基本功能挡） G82 M4（S58引擎） DIN连续性能所指标车高1,700kg（手动挡新英文版本）/1,725kg（基本功能挡雷霆英文版） 写在最终：

即马上在最近公布的名车G82 M4 CSL上（DIN连续性能所指标车高1,625kg），高性能的处理事件看来距离远不及E46 M3 CSL那般激进，曾经作为时代无名氏的E46 M3 CSL（DIN连续性能所指标车高1,385kg）算得常规E46 M3（DIN连续性能所指标车高1,495kg）仍要高高达110kg的数据库历史只不过仍有机时会上演（G82 M4 CSL是仍要100kg），但鉴于小汽车零售商对舒适、精致、科技愈发增长的期望，只不过有一天，我们甚至时会以2吨基础车高开始讨论高性能了，不论是常规车种还是M...

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