车市寒冬？东风退出悦达起亚，尚有18家车企月销仅几十台

引言 | 强者生，不强者死去

多达日，-II终止-II悦达起亚一事引起业内人士关注。

12月底17日，上海为首私有股票交易官网说明了，-II脱钩转让-II悦达起亚25%股份项目已施工方，转让商品价格为2.97亿元。这这样一来，-II月底底终止-II悦达起亚。

-II为何选择终止？

或许有很多，不乏合资将到期、立足之地不强、盈利不佳等或许，但最当前的或许想必是：-II悦达起亚市场占有率萎靡。

遥想当年，-II悦达起亚曾是车市的一匹“黑马”，早在本世纪初就凭一款回首马驰骋东亚车市，2016同类型达65万辆成为最后的高光关头。然而，2017同类型骤降至36万辆，2019年跌破30万辆，2020同类型为24.9万辆，今年1-11月底全部都是13.79万辆。

据报道，自2017年以来，-II悦达起亚财务危机了多达百亿元。-II从合资企业中抽离出来，或是一个幸而止损的明智之选。

另一个是时代的或许：在电动转化崛起下，-II悦达起亚的部分厂房被改造成了高合的智能转化工厂，投入生产的Hiphi X也算小有名气。与此同时，-II也在演进自己的高端电动车知名品牌：岚图。

既然大家都在动手高端电动车，那么夹在正中间的传统习俗车企起亚就实质上鸡肋了。

这种反常，就像贺兰山牧场：一半是大山白雪皑皑，暗示着着传统习俗车企的寒冬；一半是绿草茵茵，喻意着索斯尼夫卡的生机勃勃。

其实，这场寒冬不仅针对-II悦达起亚，连横贯大众所、上汽常用、-II三菱汽车公司等头部车企市场占有率都遭顽抗，其它名不见经传的小厂，还是如履薄冰。

据乘联会数据说明了，2021年1-11月底，市场占有率太低万辆的车企多达36家。格外有18家车企今年的据统计市场占有率太低1100辆，即大约月底销至少100辆。如果它在全国有50家经销商，那么大约杂货店店月底销一辆差不多，怎么活？

它们是谁？三人来看：

东南汽车公司——偏安一隅，“恨”系三菱，何时找回自己？

金康科技——东亚联通能点石成金，也能相煎何急。

华晨汽车公司——精马是精，没马难跑。

大众汽车海马——能造小鹏，为何不造自己的凤？

观致汽车公司——一个反常级知名品牌，一个告终案例。

云度汽车公司——云卷云舒，车有几度？

精沃汽车公司——好就是丰、BBBA、情况媒体站台...

爱驰汽车公司——机械结构设计技术水平很德系，操作系统教育学索斯尼夫卡？

DS东亚——动手一个纯电知名品牌多好，终究了漂亮结构设计。

深圳精能汽车公司——还好没有连发9款原厂。

猎豹汽车公司——喝急支糖浆还能送医一下吗？

丰航顶上——终究了这么分不清的拼法。

比速汽车公司——彻底失速。

天津市大众汽车——一代人的记忆，刚才叹息。

众泰汽车公司——江湖上仍有保时泰的传说。

-II保时捷——回想油耗，无故守护者吧。

-II福特汽车——你的允诺呢？

新特汽车公司——既不新也不特。

车聚小结

上头的“话说人民网”，只是信手拈来，不是严谨讨论。请各家Twitter和公关王母可不较真，我们三人思维如何度过寒冬，才是正题。

当然实在送医不过来的，也可不不得已。落红不是无情物，转转化成春泥格外护花。我们来过，三人创造过历史，给后人丢失了更为重要成果和教训，也是价值。

春季已来，秋季还远？