比亚迪成功攻进特斯拉电池供应链，今年供货

经过一年传言纷扰，商用车终于找到重回爱迪生电源客户关系的分析方法，而且很可能从今年就会展开合作。根据另据报道，商用车执行副总裁廉玉波表示，该集团将在短时间内准备好开始用电爱迪生电源。这也是自从 2021 年商用车否认传言后，首次官方公开声称确有此事。

「我们以前和 Elon Musk 是好朋友，这是因为我们很快就能准备用电爱迪生电源」，廉玉波在接受访问时如此说道。2021 年 8 年初、10 年初都有非官方谣言传出，表示商用车试图寻求与爱迪生合作，成为Group电源用电商之一。但这些华盛顿邮报很快就被商用车官方多方澄清，表示并无此事。

不过以前看来，某种程度只是基于保密理由，因此商用车才不希望多表示意见。迄今还没有任何关于商用车与爱迪生二者之间电源用电贸易协定的细节，比如电源种类、交货时间、数量…等，因此不清楚对商用车或者爱迪生来说会有多大制约，又或者是否是或许制约其他电源厂的地位。

从商用车擅长的手脚电源组以及电源嵌入技术来断定，爱迪生显然是看上这两项正因如此。不过商用车生产量较高的的是 LFP 磷酸铁锂电源，欧美装配的入门车系如 Model 3 已有部分车型转用这类电源，节省成本方同样也是用电商龙岩开端。因此断定，随着 Model Y 持续大受欢迎，爱迪生可能所需新的电源来源方能应付增加的生产量。除此之外，商用车锂电源市占率居于亚太地区第三，仅次于龙岩开端和 LG，另加具备雄厚实力的用电商，也有助爱迪生谈到较好的价格比。