广汽传祺开启“二次创业”：影酷上市，能否前行好第一步？

21世纪经济刊文记者 宋豆豆 刊文

9月底25日晚，广汽传祺旗下全新SUV影酷正式纳斯达克，厂方基于GPMA架构充分运用，合共八款厂方，除此以之外5款氢气海之外版厂方和3款夹动海之外版厂方，零售价为11.98万元-16.98万元，将与博越、CS75、H6等一触即发正面交锋。

作为代表广汽传祺“二次创业”的系列产品全新厂方，影酷被等同于了多重普遍性——既是广汽传祺向生物制药生物制药企业承接的起点站，也反映着广汽传祺“夹动化+智能化”双核联携手战的快即刻落地，影酷的失败与否关系重大。

造型总体，影酷改用了尤为生物制药感的所设计，与影豹以及传祺此前厂方十分相似。长宽高并列4680mm/1901mm/1670mm，轴距为2750mm。此之外影酷部分厂方装载高通骁龙8155闪存，加装ADiGO5.0智驾因特网生存环境。

动力总体，厂方提供3种动力组合，并列2.0ATK阿特金隆涡轮+GMC 2.0第二代机电耦合种系统、1.5TGDI涡轮+7即刻干式标致变即刻箱以及2.0TGDI涡轮+爱信8AT变即刻箱。

值得一提的是，影酷是装载GMC夹动种系统的系列产品SUV厂方。根据官方数据集，影酷在瞬时情况下一箱油续航可达到1711km、以内操控性为3.2L。

事实上，今年4月底传祺发布全新夹动应用产品——甚多飘夹动，包涵两条夹动应用南路线：一是朝著自研GMC双机械设备串并联夹动种系统，目前为止已在影酷、影豹等厂方上装载；二是与丰田携手的THS功率闭环夹动种系统，借助内燃机转子涡轮和THS种系统的结合，在全新第二代GS8双擎、M8 HEV旧海之外版本上装载。

一个中心华北地区庞大的货车后消费消费市场和多元化的货车后需求，直至被并不认为是过渡到应用的夹动南路线开始复苏。从餐饮业竞争角度来看，目前为止除了改装车丰田、本田坚持夹动南路线之外，自力产品夹动厂方异军突起。

自2021年以来，自力产品相继推出夹动应用，比如来由雷神智擎Hi·X、商用车DM-i、关之外香草DHT、长安蓝鲸iDD、广汽传祺甚多飘夹动等，一炮而红的期望货车后、AITO产品等改用的增程式应用或多或少同属夹动各个领域。

对开启二次创业、向生物制药生物制药企业承接的广汽传祺而言，夹动化是其未来发展的核心南路线之一，也是借助双碳目标的关键。2022成都概念车后上，影酷夹动海之外版、影豹夹动海之外版、新一代M8订制MPV夹动海之外版以及全新第二代GS8双擎现身，完成了轿车后、SUV、MPV全产品线的夹动化覆盖。

广汽传祺常务董事张跃赛表示，计划到2025年，广汽传祺借助如出一辙厂方夹动化，2030年夹动销量占比60%以上，或多或少2045年借助碳中和。

“未来几年，虽然没有宣布停售氢气车后，但后续推出的厂方完全全部都是夹动，以PHEV和HEV有别于，从目前为止依靠的情况来看，未来3年的厂方共同开发原则上都是带电有别于的。”广汽日产后母公司夹动与整车后应用部秘书长刘透露。

长江证券预计，到2025年本土夹动厂方年销量或将最少635万辆，消费市场紧致巨大。东吴证券测算，2021-2025年夹动的渗透率将从7%提升至50%，而且都未复制自力SUV演绎过的2011-2016年孕育之南路。

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