二季度亏28亿，小鹏车主要降本增效

者满意度和布署控制能力不断提更佳，但在外界也许，小鹏小汽车后想尽快恢复上升和为数并不容易。

为此，更名之初就以智能驾驶的电子技术为战略方向的小鹏小汽车后，加紧开发无更佳精世界地图范围的XNGP（智能辅助驾驶系统），原计划将于年初此前在50个周边地区开放。另外，的公司计划通过的电子创造性地使XNGP的BOM原材料成本（厂商的直接原材料成本）降低50%，让行业最现代化的智能驾驶软件成为先于标准配备。

对于将但会的电子技术的发展趋势，何小鹏表示，软件定义小汽车后的时代将成为历史，AI定义小汽车后的时代才刚刚开始。

下一步，小鹏小汽车后将建立的公司级的以外方位开发、总体规划和货运开发团队，何小鹏亲自带队，分立总体规划自动驾驶、智能机头、的电子电气框架，以及多个智能创新的电子技术的转变。

何小鹏原计划，当年三季的公司下线幅度将在39000-41000辆彼此间，营收达到85-90亿元。且的公司从三季开始，进入最畅销、产品、士气、款项流初步的仍要重复/span>

对产能终究

过去的半年，小鹏小汽车后过得很煎熬，士气上的低沉、社会各界场中的质疑声，让这个六和新势力的恶人光环暗淡下来。

G9风波后，小鹏最畅销、股价急转直下。当年1-6同年，小鹏的下线幅度只有41435台，而月内同期，下线幅度为68983台，抢下了新势力中的半年度销冠。横向更为，当年年初，蔚来的下线幅度为54561台，令人满意的下线幅度为139117台，小鹏不仅在“蔚小理”中排名垫底，甚至还一度被零跑步小汽车后、哪吒小汽车后、极锶碾压。

直到当年年初G6香港交易所此前，的公司头顶上的这片接二连三都从不微去。好在，G6总算，让小鹏小汽车后和临时工人员们尝到了扬眉吐气的天天。

6同年29日凌晨8点，小鹏新款纯电智能恭请跑步G6年末香港交易所，官方指导价20.99万-27.69万元，当何小鹏在到场同年不久价格时，整个但会场都熔化了。订购势不可挡而至，当晚，小鹏小汽车后的App甚至短暂地崩了。

何小鹏曾披露，自掀开预售以来，G6的订购幅度并未超越了3.5万。小鹏小汽车后营销执行长易寒也给成了实在详述的订购数据：“G6每天新增订购数至少为700-1000单。”

何小鹏曾话说，G6就是小鹏小汽车后的“iPhone 4”。而同年最畅销过万，是他仍要确G6是一款成功厂商的重要加权。但根据小鹏小汽车后披露的下线数据看，自6同年29日香港交易所后，G6从7同年中至7同年初，在大部分周边地区掀开下线，7同年累计下线幅度刚多达3900台。

▲（图源/视觉中国）

“还是产能的疑问。”一位业内人士告诉「市界」。小鹏小汽车后的厂商人员也话说是，下线幅度无法/span>

何小鹏也坦承，G6香港交易所首同年的Max版本订购占比达70%，远超预估，因而Max版本以外方位相关软件上匆忙的实在充分。

上述业内人士分析，除了客户关系和消费的错配，为难了产能，G6是小鹏SEPA2.0扶摇的电子技术框架下的首款战略厂商，应用了此前后一体式铝压铸的电子技术的新工艺，“流程和成品所部也许还不会完以外跑步通。”

何小鹏话说是，7同年初，小鹏小汽车后并未召开大会了原材料商但小组会议，以外力保证下线。即便G6的订购幅度让很多人松了一口气，但在何小鹏坚信，G6不是小鹏最后的借此，“如果一家车后企过于依赖某一款车后改型，是错误的。”

目此前，小鹏小汽车后也在加紧对不尽相同价钱比车后改型的布局。

具体来看，基于扶摇框架的首款MPV——小鹏 X9但会持续保持原计划于当年年末刊发。不过，这款车后对于当年小鹏小汽车后的总体下线幅度赞同较大，但但会在下次开始来进行为数下线。何小鹏对这款车后的尽快是：下线即开始产幅度上坡。这意味着对小鹏小汽车后的整个客户关系实在更佳的尽快。

另外，何小鹏倒台自己此此前“不但会长期存在15万更佳至的自动驾驶小汽车后”的论调，表示随着原材料成本下降，有期待可以推成15万更佳至的以外自动驾驶小汽车后。而且从2024年月份开始，小鹏小汽车后将推成实在多新车后改型及新造车后改型，以上除此以外基于分立的框架，覆盖15-35万更佳至。

表列出是小鹏小汽车后更佳层问答每一集速记（节选）：

保险业：当年月份、下次，的公司开始加强下沉厂商，网络服务端也但会花钱很多改革。因此，小鹏小汽车后到底确实把网络服务与厂商费用相应花钱调更佳的相应？

顾宏地（小鹏小汽车后副执行长、联席董事）：是的，我们举例来说对于厂商网络服务来进行了一些相应，借此在整个网络上有实在多的合作开发项目促进厂商，这更为重要，这也是我们策略性的一大部分。在下沉厂商以外面性，我们借此需要以外面优化厂商以外面性的展现出。对于举例来说的网络服务以及以外面拓展的网络服务，我们到时候看一下网络服务展现出。有一些店铺展现出更为一比，也许需要来进行相应。

此外，我们最中有目的是如何进一步提更佳效所部，降低营销原材料成本，举例来说在这一块还不会达到极快的效所部方式也，我们要权衡在货运以外面性、营销以外面性效所部如何进一步提更佳，敏感度如何以外面更佳，我们更为重视合作开发项目的关系。

保险业：当年四季提到毛利所部转仍要，因为我们持续在开发端来进行实在多的投入，现今的公司在最新的兼营层面转仍要的必需大概是在哪一年？

顾宏地：对于整个的公司年内我们提供了一些必需，刚才谈到了款项流精神状态以及对款项流的预报，2024年我们但会达到季款项流的仍要值，辩解我们更为有期待，到2025年整个的公司可以借助年内。

发问：关于月份仍要要要发售的MPV。之此前有认成小鹏总提到过这一款车后，了解一下这款车后目此前有不会敲定具体的发售日期，能不能和我们分享一下这款车后实在多的信息？第二个疑问，请教一下关于我们的战略合作开发。这次除了关于社会上的合作开发以外，有不会也许但会有其他的海外车后企寻求跟我们合作开发？如果有的话，我们对于完以外相同的合作开发，不足之处是什么态度？

何小鹏（小鹏小汽车后执行长、CEO）：我回答第一个疑问。举例来说小鹏第一款7座小汽车后的进展很顺利，持续保持原计划，在当年四季但会刊发，但是我相信在四季偏初期，对于当年只不过的下线赞同较大，但是但会在下次开始来进行为数下线，同时这一款车后底下，我们但会提此前把整个客户关系的匆忙临时工花钱好。现今我们的尽快是下线即开始上坡。

这一款车后的其所我不能参阅想像中多，可以稍微讲讲，第一，扶摇框架，在以外方位、焦炭后经济制度底下跟G6是一个经济制度逻辑。第二，三维空间更为大，我们的当前是内三维空间尽快借此是厂商上最大或者这个价钱比上绝对最大的，其次是更为好的驾控。

张晓枫（小鹏小汽车后投融资执行长）：我回答第二个疑问。我们与社会上彼此间的合作开发是长期的，是战略性的，我们借此需要通过这样的合作开发来借助共赢，双方彼此间有更为强的互补性。举例来说的合作开发仅仅是一个新时代，将但会我们借此有实在多此类合作开发机但会。

这样的合作开发方式也其实是更为有意义的，可以在以外栈软件等以外面性借助这样的相互合作商业方式也，可以创造实在大的经济效益。我们持续保持开放的心态，在合作开发的时候也但会必需最合适的合作开发项目，从而借助我刚才话说的共赢。

汇丰：管理人员怎么视作自动驾驶的“iPhone 4”关键时刻？我们大概什么时候可以认成？

何小鹏：这对我来话说是一个有点不容易回答的疑问，我大概至少在2025年-2026年。有几个因素但会不良影响这个事情：第一到底以外范围内，指中国比如95%以上的铁路线生态环境包含罗湖区内、罗湖区地下车后库都可以使用。第二在于它的原材料成本。第三个不良影响因素是它的总体控制能力，包含一是安以外，二是体验。

汇丰：之此前话说过新车后的定位大概15-35万元，现今我们认成中改型SUV在20-25万元彼此间，紧凑改型在15-25万元彼此间，小鹏小汽车后有不会想过在25-35万元区间怎么打？G9但会不但会花钱一个新造？请管理人员分享一下以外价钱谱系的厂商进展。

何小鹏：更为感谢，这个疑问我们最近一直在来进行在表面上沟通，有很多信息现今还不能披露，但是大部分信息，从2024年月份开始，小鹏后面有更为多新的车后改型和新造车后改型推成，我们但会基于分立的框架，其中包含从15-35万的更佳至。因为整个小鹏经济制度里，15-20万、20-25万、25-30万、30-35万的车后改型有不尽相同的消费，有的是与生俱来，有的是大家族，有的是普通家庭。在25-30万区间，我相信相互竞争更为十分激烈，但（购买者）又分为不尽相同的普通家庭、大家族、与生俱来，都有也许在这个黑带有要强的消费。

我们现今在一个大平台经济制度下花钱不尽相同黑带的车后，更为天天的是在整个模块化不久，我们的效所部特别更佳，同时原材料成本需要遏制得特别好。25-30万元彼此间的具体车后改型，也许在不久的的公司股票再行跟大家分享。

发问：月内推成G9的时候，我们就有三元电池的快充，当时最畅销占比更为低，主要是当时这个电池更为贵，想了解下，除此以外，到底可能还有超充桩密度实在更佳，导致当时选配所部和订购更为低？厂商举例来说有磷酸铁锂的超电池组池，但会在我们本来的车后改型推成吗？来鼓励降商业性。

张晓枫：G9幅度产时，我们并未标准配备提供了3C的NCM*（中有：镍钴锰三元锂）和LFP*（中有：磷酸铁锂）电池，这并未是同类厂商中众所周知的了，也是厂商上电池组极快的的电子技术之一，我并不认为举例来说这样的的电子技术几乎受制于领先一段距离。从购买者并不一定来看，他们但会中有目电池的展现出，包含电池的电池组速度、容幅度等等。3C的NCM和LFP电池都是更为有相互竞争力的，即使在当年厂商以外面发展的精神状态下依然如此。

关于电池组体验的疑问，我们的800V电压平台上，3C电池需要借助快速电池组，我们的480kw电池组桩的电子技术是更为好的，在这样的搭配下，我并不认为这样的标准和的电子技术都是更为现代化的。

作者 |赵冬雪

编辑 |田晏林

货运 |贾当空

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