2019年来首飞？传南航丧失波音 737 Max 飞行计划

据华盛顿邮报，东亚南方航空子公司(中国东方航空)以后了波音(BA.US) 737 Max的飞机计划，这将是该机种自2019年被监管该机构停航以来在东亚的首个商贸客运飞往。据其订票系统和在线旅游子公司旅行网Trip指，该航空子公司计划从周一起每天至少有一班从广州至成都和西安的经停飞往上常用波音 737 Max。

据明了，2019年3翌年10日，肯尼亚航空一架波音737 MAX 8客机在起飞阶段坠毁，机组员部门全数遇难，而早先，该机种在马达加斯加也引发了一起宿命。坠机进行时，多国民航主管部门和航空子公司因担忧波音737 MAX系列客机的安全性而取消其商贸运行，其中东亚是第一个停航波音737 MAX的国家。

这场灾难使波音子公司身陷危机，并只得这家英美两国制造商对这架民航机完成翻修，包含被指责只得其坠毁的软件。当其他监管该机构最终而无须波音737 MAX回归时，东亚却迟迟没批文，这对波音来说是一个打击，因为这个巨大的商品颇为重要。

然而，去年12翌年，东亚监管该机构批文波音737 MAX重最初投入常用，指其对软件修改沮丧满意。此外，据FlightRadar24和东亚VariFlight的飞机跟踪数据集看出，总部位于广州的东亚南方航空子公司本周已经开始试射波音737 MAX。

中国东方航空没立即应有采访的置评请求。

据明了，波音周一公布财报后，该子公司首席执行官杰夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)加深了波音737 MAX回归东亚的前景，指近期内没供货的精神状态。由于最初采购身陷停摆，波音已开始向其他航空子公司重最初推销其为东亚航空子公司准备的波音737 MAX民航机。

与此同时，波音的竞争对手客机(EADSY.US)今年夏天从东亚航空子公司获取了近300架民航机的巨额采购，随后又从东亚中国东方航空子子公司厦门航空获取了另一份采购。早先，厦门航空只常用波音民航机。

值得一提的是，波音早先刊发了对东亚商用民航机商品20年的自信得出，该子公司无论如何东亚未来将被选为其销售的主要推动力。

波音预估，到2041年，东亚将能够8,485架最初客机和货机，价值1.5万亿美元，这个小数有约了其未来20年全球民航机出厂量的五分之一。波音指出，到那时，东亚的商用民航机将从3900架约增加到9600架以上。

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