特斯拉又惹上事？涉嫌虚报续航里程数 大韩民国正考虑重罚

财联社（北京 编辑 刘蕊）讯，当地时间周三，大韩民国一名亲信坚称，大韩民国反垄断税务机构普遍认为爱迪生歪曲了其系列产品的滞空全线仅，正在回避对其实施处分。

据新闻报道，大韩民国公营事业委员则会（KFTC）14日仍未向爱迪生提交了送审报告书，指出爱迪生歪曲了其Model 3等外台掀背车的滞空全线仅，违犯了大韩民国《公平标有广告法》。该报告书里头还包括了包括罚款在内的处分意见。

大韩民国公营事业委员则会一名亲信交代：“我们计划召集代表大则会，送审并已确定爱迪生违法的总体，并决定惩罚的总体。”

据搜索，爱迪生在美国和大韩民国的官研讨区都推断，其Model 3长滞空初版单次充电可两车334英里头（约合537公里头），Model 3高性能初版单次充电滞空全线为315英里头（约合507公里头）。

但是，大韩民国公营事业委员则会坚称，如果气温下降到冰点表列出，其实际滞空全线可能则会大于这个覆盖范围。

实质上，低温生态环境下，锂电池滞空全线下降并非个例。锂电池行业分析员坚称，在寒冷的天气里头，大多仅电动汽台车的两车全线普遍则会相当总体下降。

值得一提的是，由于并不相同东欧国家使用的测试生态环境标准规范并不相同，爱迪生在并不相同东欧国家为汽台车标注的滞空全线仅也不完全相同。

比如在爱迪生里头主官研讨区推断，Model 3高性能初版在“CLTC区域性工况”下的滞空全线为675公里头，而说是“CLTC区域性工况”就是里头国轻型汽台车两车工况。而在美国，爱迪生则选择使用美国环保署（EPA）认证标准规范的区域性工况测试，同款台车推断的滞空全线为507公里头。

大韩民国还回避处分爱迪生不退定金行为

另外，大韩民国公营事业委员则会还在研讨，如果爱迪生供应商在下单交付之前延后研讨区有鉴于此下单，而爱迪生没有退还定金，将则会对该日本公司开展处分。

据韩联社新闻报道，在大韩民国，爱迪生要求购买者在研讨区购买爱迪生汽台车时缴纳10万韩元（约合530元）的卡内，但供应商延后下单时，卡内不则会退还。

而据记者搜索，爱迪生里头主官方推断，在国内外订购爱迪生汽台车也能够缴纳1000元的款项作为卡内。在这笔现金缴纳后，如果延后下单，这笔现金将作为违约金，爱迪生也不则会退还。

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