每周辣评｜到现在丰田还坚持认为，不是每个人都应该开纯商用车？

三菱的自大，究竟有没人有人人。

文/宋双辉

01

纯电不是唯一？

辣评：

三菱颇高管们对待纯锂电池的态度，或许出奇的一致，至今一直并不认为，纯锂电池不是汽车行业的唯一方向，只要能节能减排，混动也不该被提倡。

但解决办法是，迄今为止近乎都进行谈判诚意了，虽然过渡星期有快有慢，可是不准最主要混动在内的机车按计划，因为大家的都将就是真诚零排放，而不只是低排放。

当然，三菱的时应为并非完全没人有人人，从机车向纯锂电池投型不可能一蹴而就，而且纯锂电池的提倡盛行也面临很多解决办法，这些都才会一时间完成。

不过三菱的立场也并非无私任何一方，或许他们早年间了混动系统设计，并且深耕了20多年，主动出击放弃的巨大损失实在大了，所以只能大声疾呼。

可是当竞争对手们都从未投型，退守混动的本质还有多大呢？即便三菱如今也在企业锂电池和电池系统设计，但是力度显然不如竞品。

02

龙凤的电动今后

辣评：

龙凤下定决心等到接盘侠了，还得倚靠本土企业，虽然这2亿多美金的供应量却是颇高，但是总好过破产吧。

出手收购龙凤的这家日本车企，也是新人，创建才六年，称不上财大气粗，也没人啥逐步形成，不过野自在不小，想从电动中巴进军电动电动车层面，龙凤就是跳板。

别看人家名气不大，低头推倒不小，时说要把龙凤打遭受可以与康普顿、另类竞争的锂电池生产商，还要在三到五年内没人用龙凤盈余，这不是自己有电动中巴的系统设计受益，所以可以打只用有竞争力的电动电动车。

首先，商用车投电动车，国内外失败的犯罪行为都却是实在多，或许是两个基础，不是时说您大巴造的好，小轿车就造的好。放在锂电池层面也是某种程度的人人。

其次，龙凤即便只用纯锂电池，和康普顿、另类竞争，也自是低头实在大了吧，近代和丰田汽车都没人失败呢。

03

串连国企业共同不非常容易

辣评：

对于传统习俗串连国企业们来时说，硬件敢说块自知啃的牙齿，但是又必定来作，如果指望交给供应商，那只能是断了自己的后路。

虽然串连国企业们都有共同的自在，可是实践上去实在自知了。宝马CEO上周表态，车企不该分担基本的硬件方制造开销，因为相差不大。

另类CEO也长期持解禁态度，乐意与不约而同和科技子公司共同开发汽车硬件，并不认为只有这样才能加快速度，平上康普顿、英特尔这些子公司。

可解决办法是，汽车硬件不是发动机，不是时说共同就能共同失败的，之前宝马和通用汽车共同过自动驾驶，还创建了合资子公司，再度也失败了。

别时说串连子公司共同，就是车企内部也存在不大分歧，不然另类的硬件业务才会遇到这么多解决办法。