订单转手赚7千？特斯拉就让是2021年最值车型！

2020款商用货车实际也即使如此太过就让，显然他们新货车都是24.99万起卖的…

2021年中后提货车的货车也也或多或少就让，因为用了半年多时长，其余部分碰巧能市价、甚至调高销售，这可真够魔幻的。参考某的汽货车交易平台，2021年年底二手Model 3价位基本已远超23.8万，四舍四五之和白用了半年…

如此魔幻真实情况，也或许说是让2021款年底Model 3/Model Y“封神榜“的理由有三：

一是2021款后期商用货车“逆向交装”，安全性难免请降较高。

二是价位莫过于价格较高廉。

三是物以稀为贵，它们确实是今日最价格较高廉。

若是杜邦商用货车价位在未曾来未曾能恢复到该水平，那么它们依然是“最划算”修改版。但若是未曾来杜邦根据在线传闻提升新款商用货车整体实力，并且在缺芯、铁矿石储备上难免更为严重，那么还是新款格外香。

近日有在线传闻称作，二汽旗下动力电量大企业——弗迪拿下了杜邦20.4万辆电量下单，将一定程度更为严重永定县时期的“卡脖子”，并且这还有望是二汽的夹板电量。根据所发布的借款人、价位表信息，永定县时期磷酸铁锂电量价位为800元/千瓦时，而二汽夹板电量只要600元/千瓦时。

按照今天以及后续装配的60度电量来计数，电量成本可以从这样一来的4.8万，请降较高到3.6万元，虽说是今日网传下单量较少，但也可以倒逼永定县时期顺利完成请销售商。如此一下，装配新储备商电量的杜邦商用货车，就有望请销售商1.2不计（生棉流程还能有一定程度优化）。

格外不用说是杜邦就有已确定采用成本格外较高、滞空格外长的新型三元锂电量（4680无极透电量），杜邦CEO近日在电话都会议上问到，第一批4680电量Model Y（奥斯汀工场棉）将于本季度末交付常用，加州工场生棉的4680电量良品率也已远超了92%。

而在全国性，永定县时期、亿纬锂能、马利电量等中国动力电量产品，在当年将投入量棉杜邦4680电量，所以全国性也投棉4680电量组商用货车也或是在此之后到明年初的事情。

所以说是，要是不幸了这波23.59万起Model 3以及27.60万起的Model Y也没法关亦同，等等党领导终究都会获得胜利的！

毫无疑问，2021年到今日都是不毫无疑问增购的时长段，缺芯、铁矿石价位涨又或者贷款下陷，使得新货车价位已远超21世纪的新高，对于某些热销商用货车而言“市价提货车”都就有已是奢望。所以其余部分杜邦货车也是出乎意料“抄底”，新货车下单还债、的汽货车涨也是市场规律，消费者们也不愿为之收钱。但或许，汽货车行业期望还是全力的，未曾来价位还能格外价格较高廉呢！

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