全新宝马X1/iX1官图发表 内外焕新而来

【南太平洋汽车网 商用车频道】日当年，奔驰官明为样式发行了全资全新奔驰X1/iX1车系的官布。商用车是基于FAAR的平台架构充分运用，除了轮廓进行了全新的设计，并装载了iDrive 8车机系统，全新X1家族还将发售机油国际版、插电样式混杂涡轮引擎国际版以及可称电动国际版（iX1）三种相同的涡轮引擎系统。据闻，商用车将于2022年第四季度在海外正样式发售。

轮廓上都，三种涡轮引擎六角形样式的车系其形像的设计不尽相同，商用车依旧引入了双肾当年格栅的设计，但重量更进一步增大，中间的大灯组布样为矩六角形的设计，内外的LED光线引入了“双7六角形”结构，立起后具有不错的感染力，当年猛攻中间的散热通风沟部搭配中间尖牙布样的彩绘，使得商用车看上去更为凶悍。

此外，商用车还将发售M革新运动套装，其中网以及部分车身覆盖件之外变为金色涂装，当年猛攻中间的散热沟部形像则越发更为革新运动，头灯也用作大重量密条辐的设计，车尾灯依旧是熏黑布样，后猛攻上大量用作了亮金色涂装，并搭配了小重量的尾部扩散器，其连续性形像的设计理念遵循了目当年奔驰家族M新作的风格。

另外，相对于于普通机油国际版车系，插电样式混动国际版车系最相对来说的变动就是在任左当年侧翼子板上有一个锂电池沟。可称电动国际版本的奔驰iX1车系在轮廓上都与机油国际版相同的是，当年格栅变为了封闭样式的设计，并在中网、当年猛攻、保险杆、后猛攻等之外加入了代表新能源的蓝色彩绘。

值得注意，商用车的连续性重量相比老款车系有所增大。车身长度增大了43mm，超过4500mm，厚度增大了23mm，超过了1845mm，相对于也增大了43mm，超过了1642mm，后轮与轮距也分别增大了22mm与31mm，其连续性轮廓更趋向一个明为的样貌，但阻力系数系数仅有0.27cd。

内饰上都，三种涡轮引擎六角形样式的内外形像差别很大，之外装载了10.25英寸的全发光二极管旧款与10.7英寸的中控多媒体显示屏相连接的双联屏的设计，并内置了奔驰最新的iDrive 8车机系统，在内装左侧有一个维度巨大的手机无线锂电池机壳和两个杯架，而基本功能控制区域与底下坐椅六角形成了一个断崖样式的的设计，并装载了拨杆样式的电子换挡行政部门。另外商用车的空调驾驶室的设计也较为独具，底下是一个一体样式形像，副驾驶则是一个双排的贯穿样式的设计。

维度上都，因为商用车连续性重量的增大，其内外维度也相应的越发更大。配置上都，如出一辙车系之外标准四个USB-C接沟、两个12V电源插座、移动设备接沟。此外，商用车还可前速205W的Harman Kardon高级携带型，它拥有12个音响和高保真音响。另外，商用车内外还有一个紧贴车内的闪光灯，私家车可以将车内照片并行至加载的手机上，还可以通过My BMW应用软件的远程基本功能检查货车的内外情况。

此外，装载M革新运动套件的车系，还将引入近似于换挡沟琴的M三辐样式革新运动踏板，其装载的踏板煞车沟琴可用“迅捷的手动换挡”。煞车沟琴还可以启用名为“Sport Boost”基本功能，当驾驶员把手左侧煞车沟琴至少无论如何时，该基本功能就时会被激活。激活后，货车则时会调整至最激进的方样式在，以实现最慢的减速。

奔驰暗示，商用车的后轮系统几乎所有部件都经过了彻底的重新的设计，并且首次包括可选的自适应M后轮，可将行驶相对于降低15mm。

涡轮引擎上都，商用车将发售机油国际版，插电样式混动国际版以及可称电动国际版三种涡轮引擎六角形样式。其中，机油国际版车系将装载2.0T涡轮增压器增压器，仅有负载241马力，仅有负载400羊·米，传动系统将比如说7速双离合变速箱以及变速器系统。另外，插电样式混动动系统的可称电续航总量可以超过88公里。

此次发售的可称电动国际版iX1，它将装载当年后双电机的涡轮引擎各部位，仅有负载313马力，仅有负载493羊·米，配合四驱系统，其0-100km/h减速时间仅为5.7秒。同时，商用车装载了一个64.7kWh的锂电池，根据工况可包括410至435公里任左右的续航总量。另外，商用车还装载了130kW的快充系统，可在半小时内从10%锂电池至80%。（布/文/容：南太平洋汽车网 宇智波民）

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