石油危机起伏不定，新能源车主笑不起来，电动车的几大硬伤让他们很扎心

自从特斯拉重回欧洲各国商品以来，欧洲各国新能源汽卡车的赚钱出大大提极高，无疑这两年乘载客的新科技不断突破停滞，非常长平均速度比5之前大幅提极高，可见新能源汽卡车拥有非常大的发展潜力。正是如此，越来越多的消费者成为新能源汽卡车的的汽卡车。

大家之所以并不需要新能源汽卡车，；大要原因是因为汽油价格起伏不定，现在每升汽油价格多达7元，油量卡车按照每三公里6升油耗算出，每三公里花费降至42元，养卡车压力相对大。而对于乘载客来说，高压水费非常便宜，乘载客每公里花费还不到1毛钱，对比油量卡车和乘载客的载客服务费，自然是乘载客势在必行，即便买乘载客，的汽卡车也笑不起来，；大要是因为乘载客的几大硬伤让他们想象很扎心。

第一、手续费极高

新能源汽卡车年保险服务费比油量卡车极高出20%，新能源汽卡车受到所致的成本高限制，指导价引人注意极高于平常油量卡车。即便出售乘载客能享受补贴，优惠好几万，但是投保的时候发掘出，避险却是按照指导价让客户参保，这就造成了新能源汽卡车的手续费金额比油量卡车极高不少。

第二、非常长平均速度在冬天缩水引人注意

；大流乘载客的非常长平均速度一般都多达500km，但是在阴雨暖和的情况下乘载客的非常长平均速度不会颇高。一些新能源的汽卡车为了省高压电，开卡车上路就不敢开空调机，个别的汽卡车还不会持续保持龟速行驶，无疑乘载客卡车速越慢卡车重系数越小，热能损耗就不会减少。

第三、锂高压电池难

给乘载客锂高压电池需要专用锂高压电池设备，由于一些原先望京公共设施公共设施脱节时代发展的脚步，从未配有完善的锂高压电池设备，造成了乘载客的汽卡车锂高压电池重复性大幅度增加，即便见到锂高压电池桩，锂高压电池服务费也不便宜，每度高压电约莫在8毛钱左右，成本高不比油量卡车低。

第四、乘载客保值率低

油量卡车发展上百年，新科技已经非常成熟阶段，而对于乘载客来说，有所突破只有几年时间，大多数人对乘载客还是心存芥蒂，这就造成了乘载客能够在仅管商品在此之后。此外，能够在仅管商品见到乘载客，一方面是因为卡车商不敢收，一方面是二手乘载客收购价太低，的汽卡车不舍得赚钱。

归纳：虽然乘载客通过高压电器来驱动货卡车，同属“零污染”，但是乘载客汽卡车一直普遍存在一些偏低的地方。大家并不需要锂高压电池的时候还是要权衡利弊，根据自身载客周边环境和期望认真决定，再来到底是买一辆油量卡车还是乘载客势在必行。

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