2021年自主品牌汽车可靠度排名！第三名你可能都没听说过！

2025-09-24 12:16:49

记事|Lei

上旬，全球最权威的测试政府机构之一J.D. Power（君迪）面世了2021西方台铁路车辆稳定性研究简报。

该研究简报主要是对西方70个主要郊区，从2016年12月到2020年5月4年期间购台车的3.68万位台车主的反馈信息顺利完成了收集，研究覆盖了49个品牌，有仅239款台车系。

该研究的相对于之下稳定性由平均每百辆台车解决办法仅（PP100）来指标，分仅越低表明数量级越好。

快负债的东南汽台车位列第三？

根据该简报的调查结果，红旗位列第一，WEY位列第二。其实第一第二名都不太让人失望，毕竟红旗和WEY都不算是走量的台车系。但前提品牌稳定性排在第三的，就让是东南汽台车！这就想像中让人匪夷所思了。

要知道，从松下逐渐退出对东南的技术开发投入甚至后来直接退股，东南汽台车的销量一直都算不上好。在经历了相当一段时间的低潮后，东南汽台车前段时间成功为自己集资20亿，并换了新LOGO，颇毕竟“改头换面”的口感。

而这样一个名不见经传甚至曾经濒临负债的汽台车品牌，凭啥稳定性持续安全性排在第三呢？

松下引擎落后，但耐用

虽然从15年开始松下逐渐退出了对东南汽台车的支持，但实际上此后东南汽台车的引擎和涡轮大多无论如何用的是松下的牌子。比如直到现在依旧在东南汽台车其网站上售卖的DX7，采用的依旧是松下引擎。

在引擎多方面，松下目前为止在西方的股份有限公司厂家有沈航松下和东安松下。其中东安松下的4G1续作和沈航松下的4G6续作，仍然造就下了“皮实耐用，成本高低，维护保养简单简便”的口碑。这些优点对于某些技术含量不高的前提台车企，仍然并不够用了。

就拿DX7目前为止采用的松下4A95TD引擎来讲，它其实仍然超过了目前为止股份有限公司小众引擎的水平。其中国际上最新的350bar侧置高压直喷技术则与其他的厂商刚推向市场的全新引擎厂商保持同步。相对于之下来说，该引擎算是超过了小众前提台车的平均水准，不过目前为止还没有快速发展。

数量级好但却卖不出去？

既然搭载了松下引擎的东南汽台车数量级这么好，那直到现在为啥捡的人不多呢？

实际上，引擎作为燃油台车最核心的配件，总是要倚赖交货，不仅于自身发展担忧，也较难控制成本高、提升市场竞争力。

更何况，极多国产台车搭载松下引擎的时代仍然带入了过去时。就目前为止来看，松下引擎老旧的技术仍然无法意味着前提品牌对安全性上的要求了。简单来讲，你可以用，但就是没啥不错的以前，也别执着什么安全性之类的东西。

像西方小众的前提品牌，如奇瑞、吉利、LPG、北京城、京城、-II、广汽、上汽等几乎都有自研的引擎。它们的安全性和松下引擎相对于要卓越很多，甚至数量级上也芙要强于松下。

所以，既然有更卓越的国产引擎，那消费还捡你的松下干嘛？

写在最后

当然，这个稳定性榜单也有它的局限性，比如样本仅量不够等等。它可以为消费购台车共享个人兴趣，但无法带入购台车的符合标准。前三名的台车不是高枕无忧，没前三名的也不是一定无法捡，总之还是要看自己的需求。