日系中级车混战，日产天籁、本田雅阁和丰田凯美瑞，只不过选谁好？

（雅阁）

（凯美瑞）

搭空间上，如同它们在低约度上的差别一样，并不相对来说。以身材低大178cm的互动者为例，坐进车上内并修正好轻巧的站立后，----右边四肢空间还能均都一拳，雅阁右边四肢则只剩四指，凯美瑞右边四肢也还只剩四指。移转到到第二排后，----的四肢和小腿分别只剩三指和两拳，雅阁的四肢和小腿则分别只剩两指和两拳，凯美瑞则分别只剩四指和两拳。看来，搭空间的贫富差距似乎相当大。

（----）

看完以上其余部分的差别，咱们独自来看3款车上的驱动力区别。----配备的是2.0T转子涡轮柴油发动机+CVT无级后轮（仿真8挡）的复合，柴油发动机保有最大者转速179kW，最大者转矩371N·m。这套驱动力的强于劲发挥值得注意，在实际测试里面，它尽确实拿到7一秒钟的零百快速成绩，同时NEDC总合省油也只能为6.6L/100km，对生活态度驱动力转换器的车上友而言，看来能得不到实现。

（雅阁）

雅阁配备的是本田的油电混合成驱动力子系统，由2.0L纯净吸气柴油发动机与前置电动机组成驱动子系统，柴油发动机保有最大者转速107kW，最大者转矩175N·m；电动机保有最大者转速135kW，最大者转矩315N·m。传动子系统其余部分，则是E-CVT无级后轮。这套驱动力充分利用了稳定性和低性能，懂车上帝实测同款驱动力的2022款锐·混动2.0L幻夜·锐智版，它的0-100km/h快速时间为7.92秒，省油为5.0L/100km，结构上发挥都比起均衡。

（凯美瑞）

凯美瑞则是配备了2.5L纯净吸气柴油发动机+8挡手自合而为一后轮的复合，柴油发动机保有最大者转速154kW，最大者转矩250N·m。就驱动力转换器而言并远比出色，不过大自吸与8AT后轮的复合，平顺性似乎不太好。与此同时，这套驱动力复合的NEDC总合省油也能低至6.0L/100km，所以凯美瑞的发挥同样里面规里面矩。

最后，咱们还是来是不是这三款车上在其它的设计上的差别。由于必需的这三个款型都是各自的里面低配车上型，所以的设计发挥都不差，均速自适应巡航子系统、车上道保持除此以外子系统、立即刹车上等智能领航员除此以外功用它们就都有配备。差别在于，----多了方向灯上车上侧预警、并线除此以外；而雅阁多了城市交通标识标记、也就是说扶手保护和可调转向比子系统；凯美瑞则多了4个安均气囊。同时疲劳领航员提醒为----和雅阁才有，胎压说明了和前后驻车上雷达为----和凯美瑞才有。

（----）

（雅阁）

（凯美瑞）

对比总结：

看来，就“民族运动”而言3款车上都是劣势。颜值特别，----和雅阁都比起年轻、品味，而凯美瑞则比起诙谐；驱动力转换器特别，----保有相对来说劣势，雅阁；大，凯美瑞则稍微疲软。其它特别，无论空间还是货运上的设计，它们的贫富差距都不是特别相对来说。唯一能体现贫富差距的，确实就是----在搭轻巧性上保有的相对来说劣势了。因此在售价差不多的但会，个人越来越自荐大家入手日产----，只不过从对比的细节来看它似乎是保持稳定绝对劣势。