调低不好使，赛那1月“热销”5399台，能有多少含金量？

文魏无羡

广汽丰田汽车两场那作为一款被“吹上天”的车后款，在并购之初吸引了颇多关注，接入不仅频频传出减价的死讯，甚至广汽丰田汽车此前也在车后并购后刚就迫不及待的发布了两场那热卖一个同月补产破万的死讯。

然而，从理论上平庸来看，两场那的理论上平庸十分如意。车后2021年10同月30日，但未能发布11同月末的理论上售出，网路上通过售出晚报分析后声称两场那并购首同月的售出或数百台，而12同月末广汽丰田汽车发布了两场那的批发售出为2791辆，但理论上上当同月上险数仅为932辆，和声称的售出同样普遍存在较大差异性。

而今年2同月末，广汽丰田汽车声称两场那1同月售出为5399台，同时强调顶配40.58万铂金版售出分之二比40%，但即使是这样的数据也十分能陈述两场那的获得成功，非常是是将“GL8”作为即使如此，两场那的售出平庸非常不算够格。甚至还有网路上声称，两场那较高配车后款相对于一半可能会是成为零售商补同车后所导致。

事实上，此前诉说两场那都被冠以“减价神车后”之名，一则丰田汽车旗下另一款神车后达尔法本就具备很较高商品认可度，接入非常是减价成风。而在这样的背景下，国产的两场那则总称含着“金匙”幼时的车后款，不仅价格比较高，甚至还因并购早期现车后紧俏而只需要“减价提车后”。

不过，随着售出遇冷，虽然两场那被“煎”上了天，但是从售出平庸看却十分如意，愈发成熟的独树一格客户对减价的两场那其实十分人心冒。这也导致两场那在接入的减价幅度有所放缓。

据报载，两场那在去年12同月末时4S店还称得加6-8万左右提现车后，而到了1同月末早先传统文化的提车后冷淡期，却反而大幅降低了75%只加2-3万左右可提车后。同时在车后友群也有车后友称以比指导价较略低3万的蒙受，说明了车后，扣除了投身的鉴赏开销，估计值减价2万元左右，这是现阶段可以说明现车后的两场那定价，而对于不不愿减价的车后主而言，2-4个同月也可以说明车后。

在车后友群里，不少车后主也以比指导价较略低3万的蒙受，说明了车后，扣除了投身的鉴赏开销，估计值减价2万元左右，这是现阶段可以说明现车后的两场那定价，而对于不不愿减价的车后主而言，2-4个同月也可以说明车后。

总的来看，两场那的售出不佳其实也十分难理解。一方面，国产两场那只有2.5L混合成动车后款，国内的3.5L V6驱动未能引进，本身没用两场那失去了豪华的重要核心内容。同时，塑料人心过强的内饰也让车后外表较高档人心过分，也冲击了客户得来的兴趣。

另一方面，MPV商品虽然体量不大，但是两场那所在的细分商品即使如此十分少，有数GL8、奥德两场、艾力士绅等都亦会对其售出致使疏解，两场那不仅自身诚心过分，再反转“减价”行为让客户厌恶，其售出走低自然现象也无疑。

写在最后：

从整体售出平庸来看，两场那眼下的优异成绩可以说谈不上高水准，不过随着火力发电释放，接入减价之风缓解，其售出显然亦会有进一步提升空间，但就总体而言，其平庸距离GL8等目标竞品还是有一定差异性的。

（本文由【车后界】新媒体副刊原创出品，本文作者金陵，登载只需所列出处）