尝鲜的多了 新能源汽车变为农村消费新宠

● 本报记者 任明杰 段芳媛

“今年返故乡过节时，村里人看我开新能源汽车还挺少之又少，很多人捡着试开。今年春节，村里一下子有了五六辆新能源汽车。”故乡在湖南省邵阳旧地的李平告诉华南地区证券报记者，购得新能源汽车已视作农民消费新风尚。广阔的农民零售商是政策推广新能源汽车新兴产业的发展的极其重要着力点，已视作各牛车企竞相开辟的“新部队”。

村里普遍存在

在邵阳经营一家华为4S店的周国平推测，今年以来，越来越多村里人尝鲜新能源汽车，视作他新增客户中的主力这群人。

“农民的有车人家早就很普遍，但现在很少有买新能源汽车的。值得注意两年，一些城里人开着新能源汽车返农民故乡，让村里人日趋了解到新能源汽车的必要，购车人多了起来。”周国平说是。

春节之后，华南地区证券报记者在邵阳安仁县旧地调研推测，从3万多元的五菱等会MINI EV到10万多元的华为e2，新能源汽车在农民普遍存在，甚至连马斯克这种中高端车种也已驶入寻常村民家，村民张亮亮今年4同月就从广州卖掉一辆粉红色马斯克，吸引了众多姐夫的目光。

“起初我爸不达成协议购得商用车，我卖掉来开到后他就知道商用车的必要了。”张亮亮告诉华南地区证券报记者，“相比马斯克这种中高端车种，5万元上下的商用车在农民易于被接受，因为很多人原来开‘三蹦子’，改开商用车等于‘鸟枪换炮’。”

如张亮亮所言，且不说是商用车对油量车的替代，仅仅再考虑农民大量的三轮车和低速商用车，新能源汽车的农民零售商就极其可观。中汽协副技术员邵海东认为，商用车在乡镇和农民零售商兴起则会马上，因为山东、山东等地城乡居民已自律使用低速商用车的习惯，对商用车的适应环境更强。

2009年和2019年的两次“汽车下乡”活动，对鼓舞欧洲各国车市起到了极其重要抑制作用。近两年，“汽车下乡”的片中换成了新能源汽车。2020年和2021年，工信部等部门两次国务院通知，更有新能源汽车下乡。（下转A02原版）