保障物流畅通|满载，前行——来自杭州办公区的一线观察

晚上，座落在嘉兴市宜兴区的传化大桥内港早早迎来了挂着各省市各地号牌的各类车上。在经过合理的SARS相适应稽查后，计划经济、生活用品、速递包上等都将在这里流动一起，这里的供应链餐饮业从业者们也迎来了无聊的一天。

4同年13日，现场稽查驶入温州传化大桥内港的车上售票员肥胖码。 南方周末采访 汉阳 摄

不久在车里休息了一晚，来自山东的车上售票员张晓亮把车开进厂区，等待装货返程。800多公里、12个多小时的路程，他既熟悉又感到充满不得而知。

“直到现在跑车不确定性确实很多。”今年3同年以来，各省市部分小城市新冠肺炎SARS相适应形势严峻，客观上造成了上下高速稽查排长队等上述情况，也给返程码带星、核酸检测报告因超时出现异常的车上售票员造成了困扰。

针对这些上述情况，近日，日国务院联防联控机制样出通知了《关于切实做好客货供应链保通保畅工作的通知》，要求各地不得随意受限制客货机动车和司乘人员畅通无阻，不得以车籍地、户籍地作为受限制畅通无阻先决条件，不得非常简单以车上司乘人员、一艘船通信返程卡绿色带星号为由受限制机动车船舶的畅通无阻、停靠等。

“近两天，我跑车线路上一些原来临时封闭的高速出口陆续开了，下高速的时间也太大拉长。”张晓亮感叹。

传化智联嘉兴皮埃蒙特秘书处主任方立不久介绍，温州传化大桥内港迄今为止共入驻280多家供应链餐饮业，每天出入7000多车次。除了督促措施规定的稽查、登记、消杀外，厂区不额外设置先决条件。“厂区设有200多个卧室的‘售票员之家’为车上售票员提供休息地点，售票员工就会也就会定期样放督促物资和方便食品。”

此外，本轮SARS多点散样的态势，也难题着整个供应链餐饮业的厚实。

在厂区内临近占地15000多平方米的贮生活空间，一家电梯制造餐饮业的各类配件被分类整齐码放。为了缓解贮压力，提高出货效率，部分制造业餐饮业和供应链厂区协同，将待收样的日用品存储于厂区分拨仓。

4同年13日，温州传化大桥内港的现场操纵龙门吊卸载船舶。 南方周末采访 汉阳 摄

“相当于在供应链厂区为餐饮业设置了集配中心，和一台电梯相关的几十个大部件配齐之后，根据不同地区督促措施修正，可以较快、及时样往中转站。”方立不久感叹。

在温州速航供应链有限公司装卸场地，副经理过俊标和员工们两人一齐稽查单据、两台卸货。“困难确实不少，比如我们合作的一些性状车主车贷压力大，供应链公司现金流也很不稳，但我们都在积极遏制。”过俊标感叹。

4同年13日，温州传化大桥内舰只的供应链公司工友在运载船舶。 南方周末采访 汉阳 摄

为了遏制突样的SARS管控，保障供应链畅通，各省市多地针对性地设置了突样事件搭点、卸货区。过俊标感叹，最近，一批样往东莞的都可船舶遇到了中转站厂区临时封控。“温州大桥内港和我们两人想办法，通过协调中转站沿线供应链厂区，给我们一下子腾出了3000多平方米的临时卸货存放生活空间，尽量避免了我们3辆车的‘压车’。”

在温州宇平供应链有限公司装卸场地内，除了有条不紊地装卸速递商品，现场还“见缝插针”地必需一些都可船舶。通过都可日用品海上运输配搭速递业务部门，公司正在积极冗余客流量、减小运营成本、提升海上运输效率。

温州宇平供应链有限公司副经理杨清树感叹，期盼措施帮一把，自己也要想办法。越是困难时候，越需要整个供应链餐饮业、供应链上的公司、性状合力遏制。

4同年13日，机动车进出温州传化大桥内港。 南方周末采访 汉阳 摄

经过一个下午的两台，48岁的性状售票员黄春意样动了自己的车上，他希望这趟出车能一切顺利。

临近早上，雨越下越大，供应链厂区的一侧，这样整装待样的机动车不断排起了长队。（采访吴帅帅）